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　　“車到山前必有路,，有路必有豐田車”,，這句膾炙人口的廣告詞幾乎讓豐田汽車家喻戶曉。廣告詞恰到好處的豪邁和日本產(chǎn)品積累的上佳口碑,，也讓豐田汽車于德,、美汽車在中國攻城略地之時迅速打入中國市場，爭得一席之地,。

　　如今中國汽車業(yè)突飛猛進,，汽車品牌爭奇斗艷，競爭已然白熱化,。按理說,，此時不管新品還是老牌均會備加珍惜羽毛，重視聲譽,，以最優(yōu)的產(chǎn)品和服務來爭奪市場,。可祭出“有路必有豐田車”豪邁之語的豐田卻在近日再次遭遇信任危機,。紅網(wǎng)近日曾報道,，長沙的何先生駕駛一輛豐田“皇冠3.0”時方向盤突被鎖死，險些釀成交通事故,；上?！缎侣劤繄蟆芬苍鴪蟮劳跸壬{駛一輛豐田銳志2.5款轎車時，方向盤突然難以轉(zhuǎn)動,，所幸經(jīng)朋友緊急提醒才緊急制動逃過一難,。以此為導火索，輿論討伐浪潮開始,，最終迫使豐田自2008年12月26日開始,，對包括皇冠、銳志,、雷克薩斯品牌在內(nèi)的121930輛汽車實行召回（2008年12月26日中國汽車召回網(wǎng)）,。

　　就在長沙的何先生那起質(zhì)量事件中，對于險些造成車毀人亡的“方向盤被突然鎖死”的質(zhì)量問題,，豐田方面的解釋是“輕描淡寫”的“移車入位時方向盤有故障”,，況且“不保證以后還出不出問題”。在上海的王先生那起事件中,，有關(guān)負責人說不會召回汽車,，即便是更換不合格的部件也是“分批”的。這怎能不讓人義憤填膺,，難道汽車出起故障來會分“批次”嗎？零件問題一出,，故障一來,，輕則危及交通安全,，重則車毀人亡。如此漠視安全威脅,，不珍惜品牌名譽,，自然也就會遭遇品牌信任危機。

　　其實,，以汽車質(zhì)量著稱的豐田公司其“召回史”已經(jīng)十分豐富,。在百度上搜索一下“豐田召回”，網(wǎng)頁鏈接多達968,000篇,。最近的幾次召回包括：2006年7月,，在全球范圍內(nèi)召回了418570輛汽車，并隨后在中國召回2萬輛皇冠轎車,；2008年4月,、5月，在北美市場實施過2次大規(guī)模召回,；2008年10月29號,，也曾召回旗下多個品牌的8萬余輛轎車。僅2008年就有4次因產(chǎn)品質(zhì)量或安全隱患而導致的“召回”事件,，也就是說,，豐田汽車是“一而再，再而三”地出現(xiàn)質(zhì)量問題,。

　　如此“豐富”的召回記錄無疑表明,，經(jīng)過豐田此前的幾次召回事件，他們應該已經(jīng)很清楚地知道汽車出現(xiàn)了什么問題,，會造成怎樣的交通安全隱患和車主生命威脅,，可每次，均是對潛在的質(zhì)量問題視而不見,，非得在問題出現(xiàn)之后才被動地召回車輛,。如此漠視質(zhì)量問題可能帶來的交通安全和生命隱患，品牌危機焉能避免,？人們?nèi)粘Ｋ?，一般會避免“誅心”之論，可面對如此“豐富”的召回記錄,，面對如此層出不窮的質(zhì)量問題,，豐田之“心”，人人可“誅”,。

　　豐田此舉,，和三鹿奶粉事件有得一比。根據(jù)1月8日的《南方周末》報道，2004年4月份發(fā)生的安徽阜陽大頭嬰“問題奶粉”事件中,，三鹿憑借“成功的危機公關(guān)”逃過一劫,，但并沒有吸取教訓，痛改前非,，依然對產(chǎn)品質(zhì)量隱患視而不見,。直到最近的“結(jié)石奶粉”事件再度爆發(fā)，“危機公關(guān)”已無力回天,，終釀成嬰兒蒙難,、企業(yè)破產(chǎn)的悲劇。

　　三鹿“遮蔽”結(jié)石奶粉真相,，豐田被迫召回問題產(chǎn)品,，事件雖有不同，可從某種意義上來說,，均是顧及自身利益而漠視產(chǎn)品質(zhì)量,，乃至消費者的生命，不惜以安全和生命為代價,，維護自我經(jīng)濟利益,。當利益遮蔽了誠信，輿論必然唾棄品牌,，信譽掃地,，也就在所難免了。

　　早知如此,，何必當初呢,？（薛述文）

（責編：李艷）