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　　“車到山前必有路，有路必有豐田車”,，這句膾炙人口的廣告詞幾乎讓豐田汽車家喻戶曉,。廣告詞恰到好處的豪邁和日本產(chǎn)品積累的上佳口碑，也讓豐田汽車于德,、美汽車在中國攻城略地之時迅速打入中國市場,，爭得一席之地。

　　如今中國汽車業(yè)突飛猛進,，汽車品牌爭奇斗艷,，競爭已然白熱化。按理說,，此時不管新品還是老牌均會備加珍惜羽毛,，重視聲譽，以最優(yōu)的產(chǎn)品和服務(wù)來爭奪市場,?？杉莱觥坝新繁赜胸S田車”豪邁之語的豐田卻在近日再次遭遇信任危機。紅網(wǎng)近日曾報道,，長沙的何先生駕駛一輛豐田“皇冠3.0”時方向盤突被鎖死,，險些釀成交通事故；上?！缎侣劤繄蟆芬苍鴪蟮劳跸壬{駛一輛豐田銳志2.5款轎車時,，方向盤突然難以轉(zhuǎn)動,，所幸經(jīng)朋友緊急提醒才緊急制動逃過一難。以此為導火索,，輿論討伐浪潮開始,，最終迫使豐田自2008年12月26日開始，對包括皇冠,、銳志,、雷克薩斯品牌在內(nèi)的121930輛汽車實行召回（2008年12月26日中國汽車召回網(wǎng)）。

　　就在長沙的何先生那起質(zhì)量事件中,，對于險些造成車毀人亡的“方向盤被突然鎖死”的質(zhì)量問題，豐田方面的解釋是“輕描淡寫”的“移車入位時方向盤有故障”,，況且“不保證以后還出不出問題”,。在上海的王先生那起事件中，有關(guān)負責人說不會召回汽車,，即便是更換不合格的部件也是“分批”的,。這怎能不讓人義憤填膺，難道汽車出起故障來會分“批次”嗎,？零件問題一出,，故障一來，輕則危及交通安全,，重則車毀人亡,。如此漠視安全威脅，不珍惜品牌名譽,，自然也就會遭遇品牌信任危機,。

　　其實，以汽車質(zhì)量著稱的豐田公司其“召回史”已經(jīng)十分豐富,。在百度上搜索一下“豐田召回”,，網(wǎng)頁鏈接多達968,000篇。最近的幾次召回包括：2006年7月,，在全球范圍內(nèi)召回了418570輛汽車,，并隨后在中國召回2萬輛皇冠轎車；2008年4月,、5月,，在北美市場實施過2次大規(guī)模召回；2008年10月29號,，也曾召回旗下多個品牌的8萬余輛轎車,。僅2008年就有4次因產(chǎn)品質(zhì)量或安全隱患而導致的“召回”事件，也就是說,，豐田汽車是“一而再,，再而三”地出現(xiàn)質(zhì)量問題,。

　　如此“豐富”的召回記錄無疑表明，經(jīng)過豐田此前的幾次召回事件,，他們應(yīng)該已經(jīng)很清楚地知道汽車出現(xiàn)了什么問題,，會造成怎樣的交通安全隱患和車主生命威脅，可每次,，均是對潛在的質(zhì)量問題視而不見,，非得在問題出現(xiàn)之后才被動地召回車輛。如此漠視質(zhì)量問題可能帶來的交通安全和生命隱患,，品牌危機焉能避免,？人們?nèi)粘Ｋ摚话銜苊狻罢D心”之論,，可面對如此“豐富”的召回記錄,，面對如此層出不窮的質(zhì)量問題，豐田之“心”,，人人可“誅”,。

　　豐田此舉，和三鹿奶粉事件有得一比,。根據(jù)1月8日的《南方周末》報道,，2004年4月份發(fā)生的安徽阜陽大頭嬰“問題奶粉”事件中，三鹿憑借“成功的危機公關(guān)”逃過一劫,，但并沒有吸取教訓,，痛改前非，依然對產(chǎn)品質(zhì)量隱患視而不見,。直到最近的“結(jié)石奶粉”事件再度爆發(fā),，“危機公關(guān)”已無力回天，終釀成嬰兒蒙難,、企業(yè)破產(chǎn)的悲劇,。

　　三鹿“遮蔽”結(jié)石奶粉真相，豐田被迫召回問題產(chǎn)品,，事件雖有不同,，可從某種意義上來說，均是顧及自身利益而漠視產(chǎn)品質(zhì)量,，乃至消費者的生命,，不惜以安全和生命為代價，維護自我經(jīng)濟利益,。當利益遮蔽了誠信,，輿論必然唾棄品牌，信譽掃地，也就在所難免了,。

　　早知如此,，何必當初呢？（薛述文）

（責編：李艷）