我們再看看廣鐵集團(tuán)為應(yīng)對實(shí)名制驗(yàn)票的一組讓人驚詫的數(shù)據(jù)：廣州車站一再被“擴(kuò)容”,，車站設(shè)立近百個驗(yàn)證、售票窗口,，全路上千鐵警馳援廣州。現(xiàn)在我們所看到的廣州車站幾乎就是由售票驗(yàn)證窗口環(huán)繞組成,。這陡然間增加的服務(wù)人員,，一部分是車站原來的職工超負(fù)荷加班加點(diǎn)聯(lián)勞，一部分卻是其他非窗口單位抽調(diào)而來的,。如果推及全路實(shí)行實(shí)名制,，鐵路無論在硬件和軟件上肯定要進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)容，這絕對是一筆不菲的支出,，甚至需要“人海戰(zhàn)術(shù)”來支撐,。
另從出行的角度講，人們總期望更便捷,、安全,。而實(shí)名制的實(shí)行，旅客不得不提前兩個小時(shí)甚至更早來到車站等待檢票上車,，從而浪費(fèi)了旅客的寶貴時(shí)間,。同時(shí)，春運(yùn)潮水般的旅客集聚疊加,，快速的集散本是良策,，但因?qū)嵜篁?yàn)票手段相對繁雜，效率降低,，一旦出現(xiàn)某種突發(fā)誘因,，必將產(chǎn)生諸多不安全因素，甚至可能釀成踩踏、火災(zāi),、治安等惡性事件,。再者，以筆者從一個普通旅客的角度看,，坐個火車,，身份反復(fù)“被查驗(yàn)”，法律依據(jù)何在我們可以不深究,，但心里面總有一種虛虛惶惶的不舒服感,，因?yàn)椋诵枰坝凶饑?yán)”的生活,。
實(shí)名制之好首推公平,，但我們也不能因片面追求公平而犧牲效率甚至安全，一旦有事突發(fā),，則“紅花結(jié)毒果”,，這種公平或許就會與我們美好的愿望背道而弛。筆者以為,，現(xiàn)如今這樣的實(shí)名制不過是理論上的,，效果也是單向的，難以形成綜合效應(yīng),，也未經(jīng)過多重突發(fā)情況下的特殊考驗(yàn),，而更多只是成為滿足某些媒體或“知名”人士賺吆喝的借口。因此,，筆者以為,，當(dāng)前還不是全面實(shí)行實(shí)名制的最佳時(shí)機(jī)。必須先在鐵路相關(guān)技術(shù)成熟的條件下,，在安全,、公平、效率三者兼顧的情況下,，在某些特殊時(shí)期和特殊區(qū)域,，才有運(yùn)行之理由，而不分青紅皂白,，在中國鐵路強(qiáng)制推開,，目前似無完全必要。
我們不懷疑某些媒體和“知名人士”的良好用心,，但我們也不能因此而偏執(zhí)地,、一廂情愿地“綁架”鐵路，以公平的名義不計(jì)代價(jià)甚至勞民傷財(cái)?shù)厝鎸?shí)施一項(xiàng)并不完善的制度,。鐵路既是一個公共服務(wù)系統(tǒng),，同時(shí)也是一個運(yùn)輸企業(yè),。必須要本著“重長遠(yuǎn)、負(fù)責(zé)任”的態(tài)度,，去推進(jìn)企業(yè)的改革與發(fā)展,，切忌在試點(diǎn)不成熟的狀態(tài)下盲目將“實(shí)名制”進(jìn)行到底；更不能夠因?yàn)槟承┎涣私忤F路實(shí)情,，又喜歡強(qiáng)勢吶喊的“正義人士”掌控了某些“發(fā)言權(quán)”,，而干擾了對鐵路實(shí)名制科學(xué)、準(zhǔn)確,、理性的評估,。對此，鐵道部新聞發(fā)言人曾用“拭目以待”來表述,，而我們迫切希望知道,，實(shí)名制，它到底好在哪里,！
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