一向質(zhì)量可靠的豐田汽車(chē)最近卻爆發(fā)了全球性的“召回事件”。筆者認(rèn)為,,這次事件是出于管理上的“大企業(yè)病”現(xiàn)象,,只把一些生產(chǎn)技術(shù)移植到海外企業(yè)中,卻沒(méi)有把相應(yīng)的管理方法也灌輸進(jìn)去,。長(zhǎng)期以來(lái),,豐田一直位居世界汽車(chē)業(yè)前列,“老大”概念很重,。企業(yè)一大,,危機(jī)感就大大缺少,導(dǎo)致企業(yè)對(duì)海外企業(yè),、零配件合作企業(yè)的管理不足,;同時(shí),技術(shù)出口始終占據(jù)豐田產(chǎn)品國(guó)際化的優(yōu)先地位,,而忽視了產(chǎn)品與技術(shù)實(shí)現(xiàn)銜接過(guò)程中的人的因素,。為了適應(yīng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化,只是偏重海外擴(kuò)建產(chǎn)能,,并沒(méi)有把管理經(jīng)驗(yàn)有效灌輸給海外企業(yè),,結(jié)果質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)后,所有豐田海外企業(yè)都比其國(guó)內(nèi)企業(yè)反應(yīng)慢,。此外,,豐田在全球規(guī)模龐大,跨地域特征使企業(yè)家無(wú)法親歷親為,,只通過(guò)上傳下達(dá)很難執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)者的意愿,,企業(yè)自然動(dòng)作遲緩。
可以說(shuō),,豐田汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)獲得歡迎,,“質(zhì)量上乘”是主要原因之一。這正是日本的日立,、松下,、索尼等著名企業(yè)走向世界的成功經(jīng)驗(yàn)。同樣,,中國(guó)企業(yè)要成功走向海外,,也得在品牌質(zhì)量與市場(chǎng)信譽(yù)方面打敗其他國(guó)家的企業(yè),這就需要?jiǎng)?chuàng)品牌,走高端路線,,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí),。對(duì)中國(guó)企業(yè)而言,質(zhì)量問(wèn)題往往不是因?yàn)榧夹g(shù)有缺陷,,而是企業(yè)的生產(chǎn)者和管理者缺乏責(zé)任心,、危機(jī)感,在產(chǎn)品上傾注心血太少,。
其實(shí),,與日本相比,中國(guó)培養(yǎng)“大企業(yè)病”的土壤更肥沃,。長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制,,使不少?lài)?guó)有企業(yè)容易受政府影響,管理層往往與行政部門(mén)關(guān)系密切,,企業(yè)決策時(shí)多從社會(huì)影響方面考慮,。不少?lài)?guó)內(nèi)大企業(yè),剛剛邁上國(guó)際舞臺(tái),,卻已經(jīng)患了過(guò)度擴(kuò)張,、疏于管理的“大企業(yè)病”,而日本企業(yè)是在全球范圍內(nèi)做大后才得了“大企業(yè)病”,。這樣,,很容易想象中國(guó)企業(yè)“帶病”實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí),“帶病”進(jìn)軍海外會(huì)遇到多少難題,。
日本企業(yè)在工業(yè)化,、城市化進(jìn)程中所經(jīng)歷過(guò)的問(wèn)題都值得中國(guó)企業(yè)在實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展、產(chǎn)業(yè)升級(jí)過(guò)程中認(rèn)真學(xué)習(xí),。因此,,豐田的召回事件在啟示:在以“世界工廠”身份走向世界時(shí),中國(guó)企業(yè)更應(yīng)該避免“大企業(yè)病”對(duì)“中國(guó)制造”的傷害,;否則,,忽視質(zhì)量的“中國(guó)制造”將難以轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸袊?guó)創(chuàng)造”。(摘編自《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》2月5日)
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