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26日,，武廣高鐵在武漢,、廣州、長沙三地同時啟動,、投入運營,。針對輿論關心的武廣高鐵票價問題,，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平表示，“現(xiàn)在仍是試運營票價,，今后將會依市場情況,、出行情況進行重新核定”，而同日,，鐵道部宣傳部副部長郭文強也對記者表示,，“未來，關于武廣高鐵的優(yōu)惠措施只會越來越多,，惠及更多乘客,?！保?2月27日《廣州日報》）

雖然，鐵道部在武廣高鐵票價問題上有了最新表態(tài),，仍然顯得比較模糊,、沒有明晰——比如，究竟什么時候“重新核定票價”,，核定后票價能夠降低多少,，“優(yōu)惠越來越多”具體是哪些優(yōu)惠，都沒有明確說明,；另一方面,，在表示將“重新核定”“優(yōu)惠”的同時，相關官員又再次強調了現(xiàn)行票價的合理性,。

但是,，相比于此前指責輿論“片面理解”，這樣一個包含了“票價重新核定”,、“將給予優(yōu)惠”的回應，在姿態(tài)和態(tài)度上是有所改進,、轉變的,。這或許表明，對于輿論反映強烈的“票價過高”問題,、停開部分普通列車的“被高速”問題,，鐵路部門能夠更加正視而不是回避、推脫了,。

當然,，更現(xiàn)實地看，鐵道部這種態(tài)度上的改進和轉變,，其實未嘗不也是武廣高鐵首日運營狀況的一種折射,。通過媒體的實地調查采訪，我們發(fā)現(xiàn),，26日的首日運營,，遠沒有達到“一票難求”——即使算上運營首日大量非正常的客流，除了三趟參與開通儀式的列車外,，許多班次的上座率其實并不高,，如記者調查發(fā)現(xiàn)，26日從長沙到武漢的首趟高鐵,，1220個座位竟然只坐了287人,，上座率甚至不足25%。這顯然在一定程度上,，也印證了此前媒體根據(jù)鐵路訂票系統(tǒng)查詢得出的上座率數(shù)字——“武廣高鐵開通首日客座率低于40%”,。而所以出現(xiàn)這種“叫好不叫座”的局面,，票價設計過高，超出了普通旅客的承受能力,，是主要原因,。（12月27日《武漢晚報》）

一方面，輿論對高票價已有抱怨,，另一方面,，在運營首日，旅客又以實際的購票行動證明了這種抱怨,。這種背景下,，現(xiàn)在需要做的，不應只是“重新核定”,、“將優(yōu)惠”,，而應該盡快拿出實際行動、采取具體措施,，像高鐵運行本身一樣,，“高速”地將“重新核定”、“優(yōu)惠”變成廣大旅客看得見,、摸得著的現(xiàn)實,。