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26日,，武廣高鐵在武漢,、廣州、長沙三地同時啟動、投入運營,。針對輿論關心的武廣高鐵票價問題,，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平表示,，“現(xiàn)在仍是試運營票價,，今后將會依市場情況、出行情況進行重新核定”,，而同日,，鐵道部宣傳部副部長郭文強也對記者表示，“未來,，關于武廣高鐵的優(yōu)惠措施只會越來越多,，惠及更多乘客?！保?2月27日《廣州日報》）

雖然,，鐵道部在武廣高鐵票價問題上有了最新表態(tài)，仍然顯得比較模糊,、沒有明晰——比如,，究竟什么時候“重新核定票價”，核定后票價能夠降低多少,，“優(yōu)惠越來越多”具體是哪些優(yōu)惠,，都沒有明確說明；另一方面，在表示將“重新核定”“優(yōu)惠”的同時,，相關官員又再次強調了現(xiàn)行票價的合理性,。

但是，相比于此前指責輿論“片面理解”,，這樣一個包含了“票價重新核定”,、“將給予優(yōu)惠”的回應，在姿態(tài)和態(tài)度上是有所改進,、轉變的,。這或許表明，對于輿論反映強烈的“票價過高”問題,、停開部分普通列車的“被高速”問題，鐵路部門能夠更加正視而不是回避,、推脫了,。

當然，更現(xiàn)實地看,，鐵道部這種態(tài)度上的改進和轉變,，其實未嘗不也是武廣高鐵首日運營狀況的一種折射。通過媒體的實地調查采訪,，我們發(fā)現(xiàn),，26日的首日運營，遠沒有達到“一票難求”——即使算上運營首日大量非正常的客流,，除了三趟參與開通儀式的列車外,，許多班次的上座率其實并不高，如記者調查發(fā)現(xiàn),，26日從長沙到武漢的首趟高鐵,，1220個座位竟然只坐了287人，上座率甚至不足25%,。這顯然在一定程度上,，也印證了此前媒體根據鐵路訂票系統(tǒng)查詢得出的上座率數字——“武廣高鐵開通首日客座率低于40%”。而所以出現(xiàn)這種“叫好不叫座”的局面,，票價設計過高,，超出了普通旅客的承受能力，是主要原因,。（12月27日《武漢晚報》）

一方面,，輿論對高票價已有抱怨，另一方面,，在運營首日,，旅客又以實際的購票行動證明了這種抱怨。這種背景下，現(xiàn)在需要做的,，不應只是“重新核定”,、“將優(yōu)惠”，而應該盡快拿出實際行動,、采取具體措施,，像高鐵運行本身一樣，“高速”地將“重新核定”,、“優(yōu)惠”變成廣大旅客看得見,、摸得著的現(xiàn)實。