被扣留的單車

“1元租車”卻常常變成“3元租車”,。

核心提示|風(fēng)靡北上廣的共享單車，在鄭州遭遇“水土不服”,？連日來,，不少鄭州市民吐槽使用共享單車時，遇到停車場大爺大媽強收停車費,。記者實地體驗發(fā)現(xiàn),，原本僅需付1元用車費就可使用的單車，在起點或終點的停車場被要求交納停車費,。遭遇“兩頭收費”時,，“一元用車”變“三元用車”。不少停車場管理員為避免爭議,，索性驅(qū)趕單車,，禁止停放。而在鄭東新區(qū),，200多輛單車被街道辦事處扣留。有工作人員稱,，單車手續(xù)不全,，見一輛收一輛。

對此,，鄭州市交通委回應(yīng)稱,，若共享單車運營方提前與管理部門溝通，收費風(fēng)波本可避免,，鄭州或出臺相應(yīng)管理規(guī)范文件,。

體驗用手機操作就可完成租車

從今年年初開始，鄭州街頭的小黃車多了起來,，不少市民嘗試騎著小黃車在市區(qū)穿行,。小黃車的后輪泥瓦上寫著“一元用車”，車座后方掛著一個塑料牌子,，標(biāo)注有“ofo”公司字樣,，還噴了二維碼和車輛編號,。這就是去年在北上廣等大城市風(fēng)靡的共享單車，只需用手機掃描二維碼,，通過手機支付即可使用小黃車,。

鄭東新區(qū)目前正在運行的小綠車也是公共自行車。與小綠車不同的是,，小黃車屬于無樁自行車,，掃碼開鎖騎行，結(jié)束后無需尋找專門的存車點即可停車,。這種無樁自行車,，不受場地限制，行動更加自由,。

然而昨日,，不少市民表示，原本是廉價的公共自行車,，停車和取車時被看車大爺大媽強收停車費,。共享單車到底如何使用？這停車費又如何交呢,？昨日上午,，記者進行了實地探訪。

在紫荊山公園門前,，記者找到了一輛小黃車,，后輪上有一把金屬密碼鎖。通過車座后方的二維碼,，記者首先用微信交納了99元押金,，輸入姓名和手機號之后，完成了用戶網(wǎng)上注冊,。根據(jù)使用教程,，用戶在其微信公眾號或?qū)ｉTAPP上點擊用車，輸入想要使用小黃車的編號,，后臺就會回饋一個4位數(shù)的密碼,，只需按照密碼打開車的密碼鎖就可騎行。騎行到達目的地,，在手機后臺上點擊結(jié)束使用并付費,，再鎖上小黃車即可離開。

遭遇取車停車都要交停車費

一番操作之后,，正當(dāng)記者要將小黃車騎走時,，一名看車大媽趕了過來。

“1塊錢,，交了才能騎走,?！贝髬屔焓忠X。記者表示,，這是公共自行車,，使用的時候已經(jīng)付費。大媽表示,，只要在這里停車,，就必須交停車費。

沿花園路往北騎行,，沿途非機動車停車管理員,，均表示要想停車，得先交費,。在花園路與豐產(chǎn)路交叉口附近，兩名停車管理員直接拒絕讓小黃車停車,。一名管理員說：“單車停這里,，收費時常常被拒絕，耽誤時間,，也占地兒,，停別處吧，別停我這里,?！?/p>

在附近上班的一名小伙子告訴記者，停車時,，管理員會收費,，實際上，管理員知道停車和取車不是一個人,，收兩茬停車費,。

“用車有用車費，停車要向我們交停車費,，這是兩碼事,。”一名停車場管理員這樣解釋,，“你要不想交費,，你就別停我這兒?！?/p>

記者只得將小黃車停在另一處停車場,，又被收取1元停車費。一趟下來,，停車費就花了2元,，小黃車的“一元用車”變成“三元用車”,，還遭一些停車場拒停。

調(diào)查200多輛共享單車在鄭東新區(qū)被扣留

停車難,，其實不是大問題,，用不成，才是大問題,。

昨日下午,，在鄭東新區(qū)，記者沿黃河?xùn)|路一直往南,，10多公里的路程,，沒找到一輛小黃車。在熊兒河路,、商務(wù)內(nèi)環(huán)路,、眾意路等道路，記者也沒有發(fā)現(xiàn)小黃車,。而實際上,，因為鄭東新區(qū)道路條件較好，是共享單車在鄭州最早投放的區(qū)域,，但為何不見小黃車的蹤跡呢,？

尋找中，在黃河南路與熊兒河路交叉口往西200米左右,，道路被一施工圍擋隔斷,，再向西無法通行。透過圍擋大門,，記者發(fā)現(xiàn),，大量小黃車停泊在一起，排成兩排,，數(shù)量在200輛以上,，看上去嶄新整潔。進入圍擋,，記者發(fā)現(xiàn),，所有車輛都被兩根鋼纜鎖在一起，根本無法取出,。一名年輕男子悠閑地騎著一輛小黃車“轉(zhuǎn)圈圈”,。小黃車旁停著一輛寫有“祭城巡消”字樣的巡防車。

“不能騎,，我們扣了,。”旁邊一個活動板房里，兩名年輕男子表示,，他們是祭城路辦事處的工作人員,，這些小黃車都是他們扣留的，“見一輛就扣一輛,，不允許使用”,。

“手續(xù)不全?！币幻凶臃Q,，要放行，要等所有手續(xù)都辦齊全了才可以,，具體情況可以詢問辦事處,。采訪中，不時有小黃車被送到這里鎖上,。

這名男子還建議說,，距此不遠有一處小綠車的借車點，那里可以租到公共自行車,。

共享單車為何被扣留,？男子所稱的手續(xù)不全，到底是咋回事呢,？

昨日下午，記者聯(lián)系了祭城路辦事處辦公室,、宣傳科,，工作人員均稱不知情。辦事處一名負責(zé)人表示,，此事歸城管辦管理,。記者聯(lián)系城管辦，工作人員也表示不知情,。

掃描停車收費全國多地出現(xiàn)過

共享單車始于校園,，于去年在北京、廣州,、深圳等城市活躍起來,，并逐漸向全國鋪開。今年1月份,，共享單車進入鄭州,，首批投入5萬輛自行車，主要分布在鄭東新區(qū),、金水區(qū)等區(qū)域,，其他區(qū)域也在逐漸拓展。自進入鄭州,，受到許多市民歡迎,。但近期因停車收費問題而被全國關(guān)注,，不少市民直呼：為啥到了鄭州就變味？

其實,，也并非如市民吐槽的那樣,，停車就收費，如果將自行車停放在非收費區(qū)域,，就可以免去停車費,。采訪中，一些停車場管理員也建議將共享單車停在一些非收費區(qū)域和路段,。實際上,，除一些寫字樓和商場門前劃定專門區(qū)域收費外，大部分路段是不收費的,。

可這樣一來,，就出現(xiàn)了另一個問題：亂停亂放。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,，停車收費問題,，在成都和重慶等地也出現(xiàn)過。北京等地也曾出現(xiàn)因違規(guī)停車而被城管收繳,。

回應(yīng)ofo：隨地還車更便捷

對于車輛被收費和暫扣問題,，記者撥打了ofo共享單車公司客服電話，但一直無人接聽,，通過郵件和手機APP留言都沒有得到回應(yīng),。昨晚，記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系了一名公司負責(zé)人,，但該負責(zé)人拒絕回話,，不回信息。

最后,，記者聯(lián)系到了ofo共享單車北京總部一名不愿具名的工作人員,，他介紹說，共享單車之所以便捷,，就是因為可以隨地還車,，不像有樁公共自行車那樣需要專門存車區(qū)域。但是便捷廉價的另一面就是停車問題,，停對了地方,，要收費，停錯了地方,，是違規(guī),，很矛盾。

對于如何解決這一矛盾，這名工作人員表示,，停車場收費有收費的道理,，他們只能引導(dǎo)用戶盡量將車停在免費且不影響市容和通行的地點，公司管理層也在考慮與管理部門接洽,，處理此事,，具體怎么處理他不太了解。

全國多地開始對“單車”出臺規(guī)范文件

自去年以來,，共享單車,、摩拜單車等新型公共自行車十分火熱。據(jù)了解,，目前,，市場上約有17家經(jīng)營單車的品牌，正在全國各大城市加緊推廣,。因使用簡單,，操作方便，單車很受上班族的歡迎,。但隨之而來也出現(xiàn)了停車等一系列管理問題,。

深圳

目前，深圳有摩拜單車,、ofo共享單車,、bluegogo小藍、小鳴等4家互聯(lián)網(wǎng)自行車企業(yè),，已投放車輛超20萬輛,，規(guī)模擴大的同時，車輛不按規(guī)則通行,、亂停亂放等不良行為集中爆發(fā)，給城市管理帶來了問題,。為此,，去年12月27日，深圳出臺《關(guān)于鼓勵規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車服務(wù)的若干意見（征求意見稿）》,，率先在全國為單車立下了規(guī)矩,。這份文件，對政府,、企業(yè)和用戶的責(zé)任進行了劃分,，政府承擔(dān)制定規(guī)則、政策引導(dǎo)和設(shè)施建設(shè)的責(zé)任,，而自行車企業(yè)則負責(zé)提供自行車租賃服務(wù),、購買保險、處理投訴、停放秩序管理,。而用戶如果違反交通法規(guī)或違規(guī)停放,，交警和城管則按職責(zé)依法進行處罰，并將其違法違規(guī)信息納入個人信用記錄,。

成都

成都也是互聯(lián)網(wǎng)自行車使用較多的城市,。共享單車稍早于鄭州兩個多月進入成都，目前有摩拜單車,、ofo共享單車,、小藍單車等6家自行車運營商。僅ofo共享單車投入自行車數(shù)量已達5萬輛,，6家公司將在今年保持至少25萬輛自行車在運營,。

共享單車大批量投入，同樣給成都帶來巨大困擾,。就在昨天晚上,，記者獲悉，《成都市關(guān)于鼓勵共享單車發(fā)展的試行意見》已完成公開征求意見,，近期將正式頒布出臺,。與此同時，成都還制定了《成都市中心城區(qū)公共區(qū)域非機動車停放點的技術(shù)導(dǎo)則》,，將啟動對地鐵站點,、公交站附近非機動車停放點的畫線工作，屆時多部門將聯(lián)動對亂停亂放進行管理,。此外,，成都還要求各自行車企業(yè)建立文明用車獎懲制度及個人信用評價體系。而且,，共享單車的信用積分可能影響到個人信用評分,。

上海

此外，上海等城市交通委也表示,，將出臺關(guān)于共享單車的指導(dǎo)性意見,。

兩答停車收費不怪管理員

共享單車到底該不該收取停車費，扣車是否合理,，鄭州市交通運輸委員會對此作出了解釋,。

“停車收費不怪管理員?！编嵵菔薪煌ㄎ亩翁庨L表示,，共享單車屬于公共自行車，極大方便了市民的出行,，是公共自行車領(lǐng)域政府投資不足的彌補,。但是,，在非機動車停車場停車，管理員收費也無可厚非,。其實,，這個收費本可以避免。如果ofo共享單車進入鄭州前,，公司與鄭州市交通委聯(lián)系,，將會獲得政策支持，通過多部門協(xié)調(diào),，本著對公共利益負責(zé),，這項收費完全可以取消。而共享單車不聲不響直接在鄭州鋪開,，遇到收費問題,，是他們準(zhǔn)備不足，才造成今天的困境,。

單車被扣或因亂停亂放

對于200多輛共享單車因“手續(xù)不全”被扣,，段處長表示,，共享單車是一種市場行為,，不存在政府允許不允許，也不存在辦什么證件的問題,，只是因車輛亂停亂放，影響了城市交通和市容,，城管才將其暫扣,。對于共享單車在鄭州的尷尬處境,，段處長希望ofo共享單車公司盡快與鄭州市交通委溝通,，共同解決,。

鄭州市交通委：利用技術(shù)和制度,，規(guī)范共享單車運營

據(jù)了解,，未來還會有其他公司的共享單車登陸鄭州,，如果這些問題解決不好,，大量投放的共享單車還會出現(xiàn)更多問題,。那么,，鄭州的共享單車又該何去何從,？

“我們要鼓勵和發(fā)展?！倍翁庨L認(rèn)為,，此前,，鄭東新區(qū)的公共自行車項目落地后,，一直徘徊不前,，現(xiàn)在這種公司經(jīng)營的“互聯(lián)網(wǎng)自行車”模式進入鄭州,，是對鄭州公共自行車的補充,，是解決市民交通出行“最后一公里”問題的重要途徑,。此前,，市交通委已經(jīng)對這種互聯(lián)網(wǎng)公共自行車模式進行了調(diào)研,，并到成都等城市學(xué)習(xí)管理經(jīng)驗,，主要的癥結(jié)就是亂停亂放。

目前,，鄭州市交通委正在考慮通過技術(shù)手段來解決這一問題，比如,，要求單車公司將其營運數(shù)據(jù)與鄭州市城市數(shù)字化平臺對接,，方便管理，要求單車公司采用技術(shù)手段引導(dǎo)合理停車,。此外,，市交通委將協(xié)調(diào)城管,、公安，劃出專門區(qū)域免費停放各種共享單車,。同時，段處長表示,，也可能會效仿深圳,，出臺專門的規(guī)范管理文件,，讓“單車們”少一些問題，多一些方便,。

記者朱建豪文張琮攝影