近日,，動(dòng)車15元盒飯被指“藏著賣”的新聞很是火熱，有些媒體也打出了“勿以車謀私”的口號(hào)來聲討鐵路部門。與此同時(shí),，另外一種聲音說動(dòng)車盒飯的價(jià)格“是市場的多元化選擇權(quán)”,。夾議中找到中肯之言,，還需要對(duì)15元?jiǎng)榆嚭酗堄懈钊氲牧私狻?/p>

首先，筆者認(rèn)為15元盒飯“藏著賣”的說法帶有主觀的狹義色彩,。據(jù)我所知,，動(dòng)車盒飯分常溫和冷鏈兩種,。媒體記者暗訪動(dòng)車盒飯時(shí)，列車員所說“有非當(dāng)天生產(chǎn)的15元盒飯”就是屬于冷鏈,。因?yàn)樗谋４鏁r(shí)間較長,，所以這類盒飯大多數(shù)屬于應(yīng)急性質(zhì)。

根據(jù)《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》相應(yīng)條款規(guī)定,，“供應(yīng)品種多樣,，有高、中,、低不同價(jià)位的預(yù)包裝飲用水,、盒飯等旅行飲食品，2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供”,。其中,，15元盒飯不斷供的語意，不僅有契合旅客各種消費(fèi)層次的需求,，還有保證動(dòng)車碰到非常情況之時(shí),，旅客餐飲能夠有著長時(shí)間的保障支撐。

30元以上價(jià)格的盒飯,，因?yàn)槭浅貭顟B(tài),，所以在口感、食用上更符合旅客需求,。這并非是筆者在這里的一家之言,。不知道大家注意到?jīng)]有，乘客在消費(fèi)各種盒飯時(shí),，動(dòng)車服務(wù)員都會(huì)隨時(shí)做記錄,，這本身就是一種大數(shù)據(jù)采集，繼而以消費(fèi)結(jié)果為依據(jù),，來進(jìn)行盒飯的銷售搭配,。而事實(shí)上，30元的盒飯的確比15元盒飯要銷售好,。就好比大眾汽車銷售,，當(dāng)市場反饋出朗逸這種中端車型比POLO低端車型要熱銷的數(shù)據(jù)時(shí)，大眾汽車就肯定要進(jìn)行資源調(diào)配的相應(yīng)動(dòng)作,。動(dòng)車盒飯也亦然,。

再說15元盒飯不是“藏著賣”,，是因?yàn)閯?dòng)車組已進(jìn)行了信息對(duì)稱,。如媒體記者報(bào)道所言,，“在餐臺(tái)的右側(cè)，貼著一張價(jià)目表,，寫著套餐價(jià)格有每份15元,、25元、30元,、35元,、45元?！敝灰儐?5元盒飯,，無需打破砂鍋問到底，就肯定會(huì)有這個(gè)價(jià)位的供應(yīng),，也不存在什么“藏著掖著”,。因?yàn)殍F路已出臺(tái)“15元盒飯不斷供”的政策，列車員是要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的,。

而那些盒飯是鐵路部門“以車謀私”的說法,，其實(shí)想來，更加站不住腳,。根據(jù)很簡單的成本運(yùn)輸,，動(dòng)車組如果不設(shè)置專門保存、加熱盒飯的餐車,，而是換成可以出售座位的車廂,，恐怕盈利遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于盒飯帶來的收益。畢竟,，現(xiàn)在高鐵動(dòng)車已具備“小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的速度,，從南昌到上海也就3個(gè)多小時(shí)，從某種程度上說,，在車上就餐已不是那么急迫,，盒飯銷售并非想象的那么堅(jiān)挺。況且,，如果換成日本,、臺(tái)灣的站臺(tái)直送盒飯的方式，還能省更多的錢,。但全民運(yùn)輸不可能不顧及全盤,。因此，餐車作為保留,，不是考慮到效益,，而是照顧.