近日,，動車15元盒飯被指“藏著賣”的新聞很是火熱,，有些媒體也打出了“勿以車謀私”的口號來聲討鐵路部門。與此同時,，另外一種聲音說動車盒飯的價格“是市場的多元化選擇權(quán)”,。夾議中找到中肯之言，還需要對15元動車盒飯有更深入的了解,。

首先,，筆者認為15元盒飯“藏著賣”的說法帶有主觀的狹義色彩。據(jù)我所知,，動車盒飯分常溫和冷鏈兩種,。媒體記者暗訪動車盒飯時，列車員所說“有非當(dāng)天生產(chǎn)的15元盒飯”就是屬于冷鏈,。因為它的保存時間較長,，所以這類盒飯大多數(shù)屬于應(yīng)急性質(zhì)。

根據(jù)《鐵路旅客運輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》相應(yīng)條款規(guī)定，“供應(yīng)品種多樣,，有高,、中、低不同價位的預(yù)包裝飲用水,、盒飯等旅行飲食品,，2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供”。其中,，15元盒飯不斷供的語意,，不僅有契合旅客各種消費層次的需求，還有保證動車碰到非常情況之時,，旅客餐飲能夠有著長時間的保障支撐,。

30元以上價格的盒飯，因為是常溫狀態(tài),，所以在口感,、食用上更符合旅客需求。這并非是筆者在這里的一家之言,。不知道大家注意到?jīng)]有,，乘客在消費各種盒飯時，動車服務(wù)員都會隨時做記錄,，這本身就是一種大數(shù)據(jù)采集,，繼而以消費結(jié)果為依據(jù)，來進行盒飯的銷售搭配,。而事實上,，30元的盒飯的確比15元盒飯要銷售好。就好比大眾汽車銷售,，當(dāng)市場反饋出朗逸這種中端車型比POLO低端車型要熱銷的數(shù)據(jù)時,，大眾汽車就肯定要進行資源調(diào)配的相應(yīng)動作。動車盒飯也亦然,。

再說15元盒飯不是“藏著賣”,，是因為動車組已進行了信息對稱。如媒體記者報道所言,，“在餐臺的右側(cè),，貼著一張價目表，寫著套餐價格有每份15元,、25元,、30元、35元,、45元,。”只要詢問15元盒飯，無需打破砂鍋問到底,，就肯定會有這個價位的供應(yīng),，也不存在什么“藏著掖著”。因為鐵路已出臺“15元盒飯不斷供”的政策,，列車員是要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的,。

而那些盒飯是鐵路部門“以車謀私”的說法，其實想來,，更加站不住腳,。根據(jù)很簡單的成本運輸，動車組如果不設(shè)置專門保存,、加熱盒飯的餐車,，而是換成可以出售座位的車廂，恐怕盈利遠遠高于盒飯帶來的收益,。畢竟,，現(xiàn)在高鐵動車已具備“小時經(jīng)濟圈”的速度,，從南昌到上海也就3個多小時,，從某種程度上說，在車上就餐已不是那么急迫,，盒飯銷售并非想象的那么堅挺,。況且，如果換成日本,、臺灣的站臺直送盒飯的方式,，還能省更多的錢。但全民運輸不可能不顧及全盤,。因此,，餐車作為保留，不是考慮到效益,，而是照顧.