字幕提示：7月10日視頻資料
乘務(wù)員：
您放心，這個問題我已經(jīng)反映上去了,，他們虹橋站肯定會有一個說法的,。
解說：
四天三停的京滬高鐵考驗的不僅僅只是高姐們,。7月10日晚7點，網(wǎng)友最先發(fā)出G151高鐵緊急停車,，車身傾斜，乘客情緒激動的故障消息,。而在三次列車故障中,，每次都是列車上乘客們通過微博，同步向外界發(fā)出消息,。但與此同時,，故障發(fā)生后鐵路相關(guān)部門的應(yīng)急反應(yīng)，顯然不會像微博的消息發(fā)布那么快,。
京滬高鐵乘客：
改坐飛機吧,，這不太靠譜了，不知道到幾點,，本來就為了準(zhǔn)點,，現(xiàn)在不準(zhǔn)點，那為什么不坐飛機,。
解說：
由于在中國高鐵的標(biāo)志性地位,，京滬高鐵始終處在全社會的聚光燈下，就連一張車票也不會被放過,。有細(xì)心的乘客就發(fā)現(xiàn),，一張京滬高鐵的車票上車站站名竟是中西混搭。在同一張車票上,，北京南站被翻譯成了英文BeijingSouth,，而滄州西站卻是中國風(fēng)，直接被譯成了拼音CangzhouXi,。對此相關(guān)部門解釋是,，站名將會是全部英文拼寫，但還需要一個過程,?？磥砀哞F沒有準(zhǔn)備好的地方還有很多。
而縱觀我國的鐵路發(fā)展,，從1997年到2007年,，經(jīng)過6次全面大提速，再到今天全面走進(jìn)高鐵時代,。鐵路已經(jīng)不僅僅是一種運輸方式,，它的體制、服務(wù),、運營方式都面臨新的挑戰(zhàn),。在現(xiàn)今市場經(jīng)濟(jì)中,，京滬高鐵還將與航空相互競爭，爭奪客源,。因此曾經(jīng)的“鐵老大”現(xiàn)在的面臨問題也是越來越多,，越來越細(xì)。
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