其實(shí)也有“五岳散人”,，他說：“針對頻發(fā)的事故，鐵道部稱京滬高鐵有非常高的安全系數(shù),，發(fā)生一點(diǎn)故障列車就會自動(dòng)停車，以避免事故保障乘客安全,。我買了一臺熱水器,，造型優(yōu)美、蓄水量大,、熱力十足，就是兩個(gè)星期漏電三次,，但每次該熱水器的漏電保護(hù)裝置都起了作用,。您說我是給廠家寫封表揚(yáng)信還是臭罵他呢,？”
表揚(yáng)信不用寫,，這個(gè)“臭”字用的也有點(diǎn)過了，但是這種心情可以理解,。我覺得安全分成兩部分，一個(gè)是硬件的安全,，還有一個(gè)是人們內(nèi)心的安全感。教授解釋了在硬件方面沒問題,，但是建造我們內(nèi)心的對高鐵的安全感其實(shí)還需要時(shí)間。
剛才說為什么這么關(guān)注,，只說了第一個(gè)答案,。那第二個(gè)答案是什么呢？分析是解釋太模糊,，出現(xiàn)了問題之后，可能是太過專業(yè),，大家也聽不太懂，而且云里霧里的,，并且解決也不是特別清楚，不過今天有了很重要的轉(zhuǎn)變,，鐵道部發(fā)言人王勇平接受了一些媒體的采訪，也接受《新聞1+1》的采訪,，來，我們聽一下他會怎么說,。
鐵道部新聞發(fā)言人 王勇平：
盡管我們在這個(gè)方面有一些應(yīng)對的措施,，也盡管我們的列車員在當(dāng)時(shí)的情況下也做出了一些努力,，但是在與旅客所要求的還差得很遠(yuǎn),。那也就是說我們在整個(gè)應(yīng)對機(jī)制的過程當(dāng)中有一些環(huán)節(jié)的失缺,，比如說我們在檢查過程當(dāng)中能不能及時(shí)把原因通知到列車工作人員，讓他們向廣大旅客做出解釋,。這當(dāng)中是有一些不緊湊的地方，我們會把這個(gè)機(jī)制建立得更加科學(xué),、更加有序。就像我剛才說的一旦發(fā)生故障以后,，我們迅速地查明故障原因，找出它的癥結(jié),，及時(shí)去進(jìn)行整改，同時(shí)要把這些消息迅速地傳遞到列車工作人員他們身上,，通過他們向旅客做以解釋，同時(shí)包括一些服務(wù)性的工作,。
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