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為什么四天三起事故之后，大家的關(guān)注度會這么高？我找了六條答案,。先看第一條,，那是因為事故太頻繁了。是，四天就三起，這樣一個頻繁的這種速度的確有點出乎大家的意料。你看,，上海的一個學(xué)者叫趙楚，是(上海)國防問題研究所的副所長,。他說,，“高鐵花費天文數(shù)字，外部監(jiān)管機制幾乎沒有,，高調(diào)通車,，迅速出事，公眾不嘩然才是怪事,。改革三十年,，鐵路不僅是僅有的幾家政企一體機構(gòu)，而且消耗以萬億計投入,，公眾理應(yīng)追問鐵路運營成本”,。我覺得這有他說的道理。

但是因為事故比較頻繁,，所以大家如果僅僅出一次事故的話,，大家會認(rèn)為偶然，但是當(dāng)出現(xiàn)了幾次之后,，并且比較頻繁之后,，公眾這種擔(dān)心就會成倍的增長，就會認(rèn)為偶然會不會是必然呢,？按照就變成了第一個要追問的事情,，所以接下來我們就要連線的是中國工程院的院士，北京交通大學(xué)的教授王夢恕,。王教授您好,。

北京交通大學(xué)教授、中國工程院院士 王夢恕：

你好,。

白巖松：

您剛才應(yīng)該已經(jīng)聽到了,，就是說其實四天三起京滬高鐵的事故，公眾由最初認(rèn)為偶然,，接下來就有一個巨大的擔(dān)心，到底安不安全,？您的答案是什么,？

王夢恕：

我的答案是安全的,。因為這四天來已經(jīng)磨合了14天了,，在這磨合期間我們最擔(dān)心、最復(fù)雜的這個系統(tǒng),，它是動態(tài)磨合和靜態(tài)磨合同時在進行,，所以擔(dān)心的是一個中心，一個什么中心呢,？就是高速機車的完好率必須達到百分之百,，不準(zhǔn)在營運中產(chǎn)生突發(fā)事故。