如同世界把拯救歐債危機(jī)的希望寄托于中國(guó)一樣,，薩博的救命稻草似乎也只剩下中國(guó)的“二龐”（龐大汽車董事長(zhǎng)龐慶華和青年汽車董事長(zhǎng)龐青年都姓龐）了。如同歐債危機(jī)是一個(gè)巨大的黑洞一樣,，薩博奄奄一息,，同樣埋藏了巨大的投資風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人已經(jīng)明確歐債的問(wèn)題還需歐洲人自己來(lái)解決,，但“二龐”站在懸崖邊不肯回頭,，或者更準(zhǔn)確的說(shuō)法是，這哥倆已經(jīng)跳下去了,。

薩博有多虛弱,，從其身價(jià)的貶值速度可見一斑。今年7月的談判約定是：龐大與青年汽車聯(lián)手斥資2.45億歐元，購(gòu)買薩博汽車至少53.9%的股權(quán),。最近的10月28日,，迫于破產(chǎn)壓力，第二份備忘錄約定,，龐大和青年汽車將以1億歐元購(gòu)買薩博100%股份,。

售價(jià)1億歐元的薩博值不值，不值,！薩博的前東家通用在2009年將其三個(gè)整車平臺(tái),、兩個(gè)系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款變速箱的全套核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)作價(jià)兩億美元賣給北汽后，又將余下部分作價(jià)4億美元賣給瑞典汽車公司,，但只得到0.74億美元現(xiàn)金,，余款以等額優(yōu)先股沖抵。為此,，在薩博再次轉(zhuǎn)手世爵之前，通用與薩博簽署了5年共享整車,、發(fā)動(dòng)機(jī),、增壓、安全等關(guān)鍵技術(shù)平臺(tái)的協(xié)議,。