豐田凱美瑞，在中國(guó)曾經(jīng)是一個(gè)奇跡,。在諸多中高檔商務(wù)車型進(jìn)入中國(guó)本土生產(chǎn)后,，進(jìn)口凱美瑞依然在市場(chǎng)上以高出10萬(wàn)元的價(jià)格供不應(yīng)求。難怪凱美瑞落戶廣州即將國(guó)產(chǎn)之際,，媒體問(wèn)起在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)品牌,，廣豐高層信心滿滿地說(shuō)：凱美瑞在中國(guó)沒(méi)有對(duì)手。

然而,，近年來(lái)中國(guó)車市日漸成熟,，競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈。一是競(jìng)爭(zhēng)品牌的技術(shù)提升速度加快,。如在大眾帶動(dòng)下,，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、雙離合變速箱等動(dòng)力總成新技術(shù),，已經(jīng)迅速在歐系,、美系，甚至日系車型中迅速推廣。二是內(nèi)飾精美,、配置齊全的優(yōu)勢(shì),，不再是豐田的專享。如上海通用泛亞中心開(kāi)發(fā)新車的外形內(nèi)飾的精美度甚至反哺了整個(gè)通用車系,；韓系的現(xiàn)代索納塔,、起亞K5更是以配置的齊全趕超豐田為賣點(diǎn)；凱美瑞在中國(guó)漸漸失去了當(dāng)年的至尊地位,。

在如此大背景下,，第七代凱美瑞在國(guó)內(nèi)問(wèn)世，無(wú)疑肩負(fù)著豐田和廣豐在中高檔領(lǐng)域重振雄風(fēng)的當(dāng)下期盼,。

廣豐就是廣豐,，以其厚實(shí)的產(chǎn)品和市場(chǎng)營(yíng)銷底蘊(yùn)再出重拳。此次新車問(wèn)世,，首開(kāi)“三箭齊發(fā)”的先河,。同時(shí)推出旗艦、運(yùn)動(dòng)和混合動(dòng)力三個(gè)系列,，實(shí)現(xiàn)了對(duì)中高級(jí)車市的全面覆蓋,，以契合了更多新興群體的消費(fèi)需求。