2018年春運大幕于2月1日正式拉開。在接下來的40天里,，中國又將上演“人類最大規(guī)模的周期性遷徙”,。全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客3.9億人次，再創(chuàng)歷年春運新高,。春運第一天,，預(yù)計全國鐵路發(fā)送旅客814萬人次，增開旅客列車460列,，其中跨鐵路局間中長途旅客列車194列,，鐵路局管內(nèi)旅客列車266列。

此前有機構(gòu)披露,，今年的春運將有四個變化：客運結(jié)構(gòu)有變,，道路客運首次出現(xiàn)負(fù)增長；高鐵優(yōu)勢突出,，動車組發(fā)送旅客占比近六成,；春運服務(wù)智能化，驗證驗票效率提高,；旅途更舒適,，動車互聯(lián)網(wǎng)訂餐流程優(yōu)化,，坐飛機可玩手機。

從更長的時間維度來看,，今天我們所經(jīng)歷的春運與前幾年相比,，其變化可謂體現(xiàn)在購票、出行效率,、出行體驗的方方面面,。購票不再需要通宵排隊，取而代之的是在網(wǎng)上動動手指,。盡管不少熱門線路的車票還要靠“搶”,，但購票體驗與過去相比，無疑有明顯改善,；更重要的是,，大部分綠皮車被高鐵代替，“海陸空”立體交通體系的完善,，私家車的普及,，使得人們在出行交通工具上有了更多的選擇。

與現(xiàn)實變化相對應(yīng)的是,，在公共輿論場中,，春運的話題逐漸褪去沉重的色彩，甚至春運第一天的相關(guān)新聞也已經(jīng)顯得比以往平靜多了,。這多少說明,，對于春運，人們已經(jīng)能夠以更為平常的心態(tài)來看待,。而交通出行方式的多元化,、運力的提升，加上科技的應(yīng)用,，讓春運的出行效率和出行體驗得到改善,，讓春運不再是“回家難”的代名詞，正是催生這種平常心的關(guān)鍵因素,。而這,，恰恰是一種進步。

當(dāng)然,，這種心態(tài)的變化也離不開社會觀念的更迭,。有調(diào)查顯示，今年春節(jié)期間選擇回家與家人團圓的人,，只占到55%,，也就是說，差不多一半的人其實已經(jīng)并非如我們想象的那么重視過年,，或者不再一定是以回“老家”的方式過年,。有13%的人就選擇在春節(jié)期間外出旅游,。過節(jié)方式和出行目的地的變化，顯然有利于分散春運期間交通系統(tǒng)的壓力,。

與過去相比,，對不少人而言，春節(jié)的最大難題已從“如何回家”,，變成了怎么過,、去哪過。人們依然重視家庭團圓,，但如何團圓,，卻有了不同的選擇。而網(wǎng)絡(luò)即時化通信的普及,，也一定程度上淡化了在春節(jié)團圓的剛需,。之于春節(jié),，之于團圓,，整個社會的認(rèn)識和對待方式變得更為多元，這讓特定方向的春運之路,，變得不那么擁擠,。

但這并不意味著，春運期間的公共服務(wù)可放松要求,。一方面,，現(xiàn)在的春運依然難言輕松和從容，要同時滿足如此大規(guī)模的多元化出行需求,，任何環(huán)節(jié)掉鏈子都可能影響人們的出行體驗,。另一方面，關(guān)注春運,，人們不再盯著路上,，也同時對更尋常的生活、游玩,、消費方面的服務(wù)有了更多更高要求,。春節(jié)期間，基本生活服務(wù)能否保證正常供應(yīng),，旅游市場的消費環(huán)境又是否有保障,？這雖然不直接屬于春運范疇，但也連接著人們在路上的心情,。

從“走得了”到“走得好”,，變化了的春運在一步步朝人們期待的方向進步，這也是人們對美好生活向往的一部分,。但在這份進步的背后,，社會的要求也在不斷提高,。讓春運路上的每一個人，無論去往哪個目的地,，都能夠感受到尊嚴(yán),、體驗到舒適，讓春運真正變得尋常,，仍然需要整個社會系統(tǒng)的繼續(xù)努力,。