【如何讓“共享”與方便共存,、與秩序共融,、與綠色共建，考驗(yàn)著地方政府的智慧與胸懷,?！?/p>

前幾天去了一趟北京，一下子就被共享單車吸引住了,。下載APP,，注冊，交押金,，然后就可以隨時(shí)隨地使用了,。

當(dāng)時(shí)還想，這種單車什么時(shí)候能到我家門口,。很快,，我生活的城市里出現(xiàn)了類似產(chǎn)品“公共自行車”。

與共享單車由企業(yè)投資不同,，公共自行車是政府投資建設(shè),，企業(yè)運(yùn)營管理,。而二者最終的目標(biāo)都是要促進(jìn)城市綠色交通出行。從細(xì)節(jié)的對比中不難發(fā)現(xiàn),，公共自行車確實(shí)需要好好看看共享單車的發(fā)展,。

首先看優(yōu)點(diǎn)。城市公共自行車,，必須先辦一張本地公交IC卡,，存取車要到固定的車位上進(jìn)行。換句話說,，如果是外地人想騎這個(gè)車子,，必須先去辦一張本地的公交IC卡，這跟手機(jī)上下載APP比起來,，有點(diǎn)麻煩,。除了辦卡不方便，車輛要停到固定車位似乎也不很方便,。

有大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),，共享單車承擔(dān)解決的行程一般都在一公里之內(nèi)，也就是說,，基本都是從公交站,、地鐵站到家、單位這最后的一點(diǎn)距離,。那么，走一段路去取車,，再走一段路去還車,，是不是有點(diǎn)折騰？

其次,，也看看人家的不足,，別犯同樣的錯誤。

雖然說在不少城市,，共享單車?yán)碚撋霞ぐl(fā)了人們綠色出行,、使用公共交通的欲望，但在融入城市之前有些問題還須提前考量,。比如,，隨著汽車保有量的不斷增加，城市道路不斷加寬,。這種加寬很多是以自行車道的窄化甚至消失為代價(jià)的,。從自行車大國，進(jìn)化到汽車大國,，現(xiàn)在又要重新提倡自行車出行,，空間的博弈不可避免,。再如，在不少城市,，共享單車的擺放無序都成了讓人頭痛的問題,。隨意丟放，甚至堵塞公交車通道,，這絕不是“共享”應(yīng)該追求的目標(biāo),。

如何讓“共享”與方便共存,、與秩序共融,、與綠色共建，考驗(yàn)著地方政府的智慧與胸懷,。

今年的博鰲亞洲論壇上,，共享單車品牌組團(tuán)參加，共享經(jīng)濟(jì)也成為分論壇的關(guān)注點(diǎn)之一,。不難想見,，隨著時(shí)間的推移與經(jīng)驗(yàn)的成熟，共享單車及其背后所代表的共享經(jīng)濟(jì)融入各個(gè)城市發(fā)展已成為一種不可阻擋的趨勢,。對地方政府來說,，應(yīng)該早著手早研究，并盡早拿出量體裁衣的本地方案,。