【無(wú)論政府、社會(huì),、家長(zhǎng)、學(xué)校乃至共享單車(chē)企業(yè),都要真正本著對(duì)孩子高度負(fù)責(zé)的態(tài)度,不能讓共享單車(chē)淪為兒童的“危險(xiǎn)玩具”,?！?/p>

據(jù)媒體報(bào)道,近日上海一名年僅11歲的男生在共享單車(chē)騎行過(guò)程中被客車(chē)卷入車(chē)底身亡,這起發(fā)生在浙江北路天潼路路口的慘劇再次引發(fā)社會(huì)對(duì)于共享單車(chē)使用問(wèn)題的關(guān)注。這也是目前發(fā)生在上海的首例不滿(mǎn)12歲未成年人使用共享單車(chē)致死案例,。

共享單車(chē)作為城市出行的“新概念”產(chǎn)品,恍如雨后春筍出現(xiàn)在城市各人流密集處,在地鐵站出入口,、公交車(chē)站前、各小區(qū)門(mén)前都能見(jiàn)到多種統(tǒng)一顏色的共享單車(chē),。這不僅解決了市民短途出行“最后一公里”的難題,也為綠色環(huán)保作出一份貢獻(xiàn),。

但在實(shí)際運(yùn)行中,對(duì)12歲以下兒童隨意騎行共享單車(chē)卻缺少有效的制約,有的家長(zhǎng)甚至為孩子代刷,放任孩子騎行上下學(xué)。尤其是適逢周六日,更能看到不少孩子,成群騎行共享單車(chē)在小區(qū)路上追趕嬉鬧,。這給道路交通安全增添隱患,極易誘發(fā)交通事故,。

根據(jù)相關(guān)報(bào)道,,作為服務(wù)的提供方,絕大多數(shù)共享單車(chē)企業(yè)都在其使用指南或責(zé)任條款中聲明了使用規(guī)則,其中都提到,消費(fèi)者的一切權(quán)利要以規(guī)范使用為前提。例如,摩拜單車(chē)與ofo單車(chē)均明確:“用戶(hù)應(yīng)為符合騎自行車(chē)上路的年齡(12周歲以上)及身體條件的健康人士”,。ofo單車(chē)的使用規(guī)則中還寫(xiě)明:“若您不具備前述與您行為相適應(yīng)的民事行為能力,則您及您的監(jiān)護(hù)人應(yīng)依照法律規(guī)定承擔(dān)因此而導(dǎo)致的一切后果”,。

更為重要的是,我國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例中也有明確規(guī)定,在道路上駕駛自行車(chē)、三輪車(chē)必須年滿(mǎn)12周歲,。這意味著不允許12周歲以下兒童將共享單車(chē)作為代步工具隨意騎行,但從目前的情況來(lái)看,共享單車(chē)企業(yè)除了在使用指南中給出提示或工作人員在實(shí)際發(fā)現(xiàn)時(shí)予以阻止之外,也沒(méi)有更有效的防控手段,。再加上有些企業(yè)提供的共享單車(chē),車(chē)型本身就很小巧,兒童很容易上手,極易成為“熊孩子”的危險(xiǎn)玩具。

聯(lián)系新聞可以看到,在上海發(fā)生的這起由12歲以下兒童騎行共享單車(chē)導(dǎo)致的交通事故,為共享單車(chē)企業(yè)乃至政府和全社會(huì),如何避免兒童騎行共享單車(chē)提出了一道嚴(yán)肅命題,。說(shuō)實(shí)話(huà),共享單車(chē)無(wú)法拒絕兒童使用,這也不是共享單車(chē)本身設(shè)計(jì)上的缺陷,。作為一種開(kāi)放性的共享產(chǎn)品,即便企業(yè)在制度設(shè)計(jì)上如何完善、如何給出明顯提醒甚至警示,對(duì)于某些“熊孩子”來(lái)說(shuō),根本就難以起到實(shí)際的約束作用,有時(shí)甚至?xí)ぐl(fā)孩子的好奇心,。

同時(shí),要求共享單車(chē)企業(yè)強(qiáng)求客戶(hù)提供詳細(xì)身份信息也是不現(xiàn)實(shí)的,更無(wú)法禁止兒童用家長(zhǎng)的手機(jī)去掃碼使用,。還要注意的是,不少12歲兒童騎行共享單車(chē)恰恰是家長(zhǎng)的有意而為之。因此,我們除了要求共享單車(chē)企業(yè)對(duì)騎行者給出年齡提示,、履行明確告知義務(wù)之外,只能依靠家長(zhǎng),、學(xué)校和交通執(zhí)法人員的聯(lián)手合作,不給“熊孩子”留下獨(dú)自騎車(chē)的機(jī)會(huì)和空間,想方設(shè)法讓其“處處受阻”。

顯然,我們不能因?yàn)榇嬖诓簧?2歲以下兒童使用共享單車(chē),容易給兒童自身帶來(lái)事故傷害而阻止共享單車(chē)的健康發(fā)展,。與此同時(shí),無(wú)論政府,、社會(huì)、家長(zhǎng),、學(xué)校乃至共享單車(chē)企業(yè),都要真正本著對(duì)孩子高度負(fù)責(zé)的態(tài)度,不能讓共享單車(chē)淪為兒童的“危險(xiǎn)玩具”,而這其中,家長(zhǎng)的安全意識(shí)提升又顯得尤為關(guān)鍵,。筆者以為,在加大法規(guī)宣傳,將道路交通安全法實(shí)施條例中涉及12歲以下兒童禁騎條款進(jìn)行廣泛普及之外,交通管理部門(mén)在發(fā)現(xiàn)有12歲以下兒童騎行共享單車(chē)時(shí),可以嘗試對(duì)家長(zhǎng)進(jìn)行處罰,以此來(lái)“逼迫”家長(zhǎng)加強(qiáng)監(jiān)護(hù)和提升交通安全意識(shí)。只要全社會(huì)都來(lái)關(guān)注,、重視并教育12歲以下兒童“遠(yuǎn)離”共享單車(chē),上海這起共享單車(chē)奪走兒童生命的悲劇或?qū)⒉粫?huì)再次上演,。