北京,、上海等地一些快遞站點積壓數(shù)萬件快遞,，人手不夠?qū)е屡杉悠凇ＴS多快遞員轉(zhuǎn)行去做外賣,，導(dǎo)致沒人送貨,。國家郵政局回應(yīng)節(jié)后快遞“爆倉”：要求各省市郵政管理局迅速行動盡快摸清情況。（2月16日《北京青年報》）

快遞爆倉并不奇怪,，一般在“雙十一”期間,，由于包裹猛增，快遞公司人手有限,，導(dǎo)致無法順暢送到客戶手里,，會提前聘請臨時工應(yīng)對緩解。在平時,，快遞服務(wù)都相對正常,，很少見到爆倉情況發(fā)生，如果有的話,，那就是快遞網(wǎng)點出事了,。此次年后各地集中出現(xiàn)快遞爆倉現(xiàn)象，且涉及到多個快遞公司的基層網(wǎng)點,，則凸顯快遞行業(yè)管理長期存在的各種問題,，在這個特定時期爆發(fā)了。

從媒體報道的情況看,，快遞爆倉是多種因素疊加所致,，諸如春節(jié)期間壓貨、加盟商虧損關(guān)門,、節(jié)后返工不足,、招工困難、快遞員跳槽做外賣等,。應(yīng)該說,，這些因素都是現(xiàn)實存在的，跟快遞行業(yè)的用人機制,、管理制度等息息相關(guān),，需要把脈問診，找到妥善解決方法,，才能有效改善問題,，真正解決快遞爆倉的根源,。

這些年來，隨著電商網(wǎng)購的快速增長,，也推動了快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展,，呈現(xiàn)持續(xù)多年的高速擴張態(tài)勢，并逐步形成幾大巨頭對峙的市場格局,，快遞員也成為網(wǎng)友最常見的服務(wù)人員,。不過，在快遞公司做大做強之際,，快遞員辛苦勞累,，收入增長卻有限，福利待遇普遍不高,，缺乏足夠的保障,，導(dǎo)致人員流動性非常大，經(jīng)常出現(xiàn)跳槽現(xiàn)象,。而在外賣行業(yè)發(fā)展起來后,，部分快遞員跳槽去做外賣，工作相對輕松,，收入也較高,，亦對快遞業(yè)形成“擠壓效應(yīng)”。

而且,，近些年來快遞數(shù)量猛增,，快遞公司的運營成本在上升，可受到惡性低價競爭的壓力,，快遞費卻多年未變,，部分快遞網(wǎng)點甚至虧損搶訂單，亦難以提高快遞員的收入和福利待遇,。最為關(guān)鍵的是,，此次爆倉的快遞網(wǎng)點，均為加盟網(wǎng)點,，快遞公司對其掌控力度有限,，無法統(tǒng)一管理，加之考核任務(wù)重,，部分加盟網(wǎng)點經(jīng)營虧損后,，不堪重負(fù)就選擇關(guān)門，造成客戶的快遞包裹無法投出,。

由此可見,，快遞行業(yè)在發(fā)展多年后，已經(jīng)進(jìn)入新的階段，企業(yè)不能再靠簡單的低價攬件,、低成本用人,、粗放管理等競爭模式了，需要升級換代,，走可持續(xù)發(fā)展之路,。比如加大自動化設(shè)備投入、配置物流車輛提升運力,、擴大自助快遞柜覆蓋率、提高快遞員收入,、以自營網(wǎng)點為主體等,，逐步提升企業(yè)競爭力，方能在快遞行業(yè)的嬗變下存活,。