在BRT橋下方架起自行車專用道高架橋,，獨立路權(quán)，不再需要與行人、機動車“搶道”,，市民可在橋上暢通無阻地騎行,。昨日，廈門市規(guī)劃委,、市政園林局在市行政服務(wù)中心召開廈門第一條全程高架的自行車專用道示范段規(guī)劃——云頂路自行車專用道示范項目征求意見會,。（7月20日 《廈門日報》）

專用、獨立路權(quán),、全程高架……一系列的字眼面前,，帶給我們的正是一種全新的感受。尤其是,，在車水馬龍的都市中,，能夠?qū)ｉT開辟一條自行車專用道，確實令人感到驚訝不已,。表面上,，修建“空中”自行車道，正是城市建設(shè)的一種創(chuàng)新舉措,。而實際上,，這是一座城市在發(fā)展過程中，恪守以人為本理念,，對公眾的路權(quán)做出的“禮讓”,。

現(xiàn)實中，在一座偌大的城市中,，我們所看到的道路設(shè)施建設(shè),，主要服務(wù)對象正是機動車。于是,，對于城市的整體布局來說,，為了解決堵車難題，修高架,、擴寬馬路等等,，都是為了讓機動車通行更加順暢。在這個過程中,，卻恰恰忽略了人的感受,，將公眾的路權(quán)遺忘在角落里。這不能不說是一種遺憾,。一座城市本就應該服務(wù)不同的群體,，不管是機動車、電動車,、自行車還是行人，都應該成為城市規(guī)劃發(fā)展的重要考量對象,。假如,，只是為機動車通行服務(wù),，必然會擠占有限的道路資源，而部分人的通行權(quán)利也會因此受到影響,。

既然如此,，廈門市所做出的修建“空中”自行車道決定，無疑具有標桿價值和意義,。在本就稀缺的道路資源中,，廈門專門修建“空中”自行車道，能夠滿足更多不同市民群體的需求,，也能讓機動車與自行車的道路資源矛盾得到緩解,。更為重要的是，在城市發(fā)展過程中,，沒有忽略任何一個群體的對于道路的剛性需求,，讓不同的群體都能享受到城市發(fā)展的紅利。

城市需要發(fā)展,，道路資源需要完善,，而不同群體的利益也應該得到兼顧。修建“空中”自行車道包含了對不同群體路權(quán)的尊重和敬畏,。沒有忽略和遺忘每個人的權(quán)利,，這是城市發(fā)展的應有之義，更是城市包容精神的體現(xiàn)和彰顯,。