2016年春運(yùn)從1月24日開始。為了讓回家之路更加順暢,央視新聞把2016春運(yùn)期間全國百姓出行情況進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析,,并曝光了最繁忙的十條線路,。不出眾人所料的是,北上廣深全部入選,。 一條條遷徙路線上,,滿載的都是奔波一年,趕著回家團(tuán)圓的人,。通過“最繁忙十條線路”,,可以看到不同地域回家高峰略有差異,,旅客對于節(jié)前全國大遷徙的總體情況也能有個大概了解。對于很多在路上或準(zhǔn)備出發(fā)的旅客來說,,很多時候會選擇中轉(zhuǎn)幾次來回家,,有意地避開最繁忙的十條線路,以免扎堆帶來的擁堵,,或多或少都能緩解些回家路上的焦慮情緒,。 當(dāng)然,“最繁忙十條線路”還只是一個大概,。如果能夠?qū)ΨQ的信息做到細(xì)化,,則更利于春運(yùn)出行的通暢。近日,,有電視臺利用大數(shù)據(jù),分析出春運(yùn)期間北京出城的高峰節(jié)點,。其中,靠近年關(guān)時候,,凌晨2點到7點也會出現(xiàn)出行高峰,。常理上想,,大家都選擇深夜人少的時段出城,,結(jié)果都“撞車”,,反而可能造成凌晨擁堵的狀況,。如果沒有這些細(xì)化到幾點幾分的信息發(fā)布,,或許就會出現(xiàn)“人在囧途”,。 春運(yùn)期間,,交通部門不僅要面對地是潮水般的人流,還要預(yù)防惡劣天氣的影響,。很多客觀因素,不會因人的主觀意志而轉(zhuǎn)移,。而相關(guān)部門,,就需要盡可能用各種途徑來發(fā)布第一時間的資訊,、信息,來主動爭取回旋空間,。很多主流媒體,,會在春運(yùn)期間進(jìn)行實時路況信息的發(fā)布。此舉就是為了加快公路,、民航,、鐵路春運(yùn)信息的暢通和對稱。 前段時間,春運(yùn)火車票銷售進(jìn)入高峰期,,很多旅客抱怨一票難求,。不過,情況在1月中旬時得到了一些變化,。根據(jù)中國鐵路總公司的退票規(guī)則,,春運(yùn)火車票已陸續(xù)進(jìn)入全價退票的截止期,期間往往會有部分旅客因變更行程或其他原因辦理退票,。此前未能搶到春運(yùn)火車票的乘客,,有機(jī)會搶年前的“回籠票”。這個信息,,在中國鐵路總公司此前發(fā)布的購票攻略中早有提示,。而到了可以“撿漏”的臨界點,媒體和中國鐵總的信息發(fā)布都在多管齊下,,之前未能買到火車票的乘客,,在獲悉情況后,再次到12306網(wǎng)站上買到了車票,。 春運(yùn),,不僅考驗交通道路上的出行,,還考驗信息道路上的通暢,。就迅速,、準(zhǔn)確地發(fā)布交通狀況信息來說,當(dāng)下還存在著工作上的諸多不完善,。交通信息實時發(fā)布的技術(shù)越來越成熟,,未來需求量很大,,這方面不能形成供應(yīng)和需求的矛盾,。一個大的信息平臺,,不僅能夠為全民共享,,還能夠給經(jīng)濟(jì)提供重要參考,。這項工作,,時不我待,。 |
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