6日傍晚，被多家航空公司“封殺”數(shù)天后,，去哪兒網(wǎng)終于發(fā)表聲明,，承認(rèn)管理有待加強(qiáng),，表示將進(jìn)一步規(guī)范機(jī)票代理人服務(wù)銷(xiāo)售行為。截至6日，相繼有國(guó)航、東航,、南航、海航,、首都航空,、四川航空、重慶航空,、祥鵬航空,、天津航空等9家航空公司發(fā)表聲明，稱(chēng)與去哪兒網(wǎng)暫停合作關(guān)系,，占到與去哪兒網(wǎng)50家合作航空公司近兩成。

去哪兒網(wǎng)被多家航空公司“封殺”,，未必是壞事,。之所以這么說(shuō)，基于兩點(diǎn)考慮,。其一,，航空公司只是關(guān)了在去哪兒網(wǎng)上的官方旗艦店，其他購(gòu)票渠道是暢通的,，這對(duì)當(dāng)下人們的出行不會(huì)產(chǎn)生太大影響,。其二，雙方掐架,，將問(wèn)題擺在臺(tái)面上,，減少了暗箱操作,、利益勾結(jié)的可能。而且,，掐架最后往往伴隨著規(guī)則的明晰和市場(chǎng)主體行為的規(guī)范,，這在未來(lái)也可能會(huì)提升消費(fèi)體驗(yàn)。

具體來(lái)看,，雙方糾紛的導(dǎo)火索是航空公司接到了大量來(lái)自去哪兒網(wǎng)的旅客投訴,。航空公司一方認(rèn)為，去哪兒網(wǎng)沒(méi)有盡到平臺(tái)責(zé)任,，對(duì)機(jī)票代理人疏于管理,，致使旅客利益和航空公司形象受損。去哪兒網(wǎng)則回應(yīng)稱(chēng),，將會(huì)改進(jìn)服務(wù),，規(guī)范機(jī)票代理人服務(wù)銷(xiāo)售行為，以消除消費(fèi)者的后顧之憂,。眼下,，航空公司還沒(méi)有做出進(jìn)一步的表態(tài)，但可以肯定雙方博弈都離不開(kāi)維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益這一基本點(diǎn),。也就是說(shuō),，在做大旅游市場(chǎng)蛋糕、吸引更多民眾選擇民航作為出行方式上,，兩者并無(wú)矛盾,。

問(wèn)題就出在怎么分蛋糕上。航空公司希望能擴(kuò)大直銷(xiāo)渠道,，擺脫過(guò)度依賴在線旅游企業(yè)的弊端,。在線旅游企業(yè)則希望能通過(guò)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)穩(wěn)住客戶。而蛋糕怎么分,，客觀來(lái)說(shuō)這屬于商戰(zhàn)的范疇,。只要合法合規(guī)，不涉嫌壟斷和打壓,，市場(chǎng)主體在商場(chǎng)博弈,，便無(wú)可厚非。

而且這樣的博弈對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是有利的,，我們也樂(lè)見(jiàn)其成,。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，很多事情都可以通過(guò)手指一點(diǎn),，在手機(jī)上解決,。它一方面極大方便了民眾，一方面也給從業(yè)者帶來(lái)挑戰(zhàn),。以往可能不太觸網(wǎng)的行業(yè),，比如銀行,、航空公司通過(guò)開(kāi)發(fā)APP就可以直接跟網(wǎng)民搭上聯(lián)系，而互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)則可能會(huì)喪失渠道上的優(yōu)勢(shì),。產(chǎn)品渠道多元化,，讓一些違規(guī)經(jīng)營(yíng)者，想要繼續(xù)在供應(yīng)端和消費(fèi)者間來(lái)回倒騰賺差價(jià),，變得不太容易,。因?yàn)橄M(fèi)者大可省掉中間環(huán)節(jié)，直接去找產(chǎn)品的廠家購(gòu)買(mǎi),。

在此語(yǔ)境下,，一些線上企業(yè)指望通過(guò)融資砸錢(qián)打價(jià)格戰(zhàn)將會(huì)越來(lái)越難。最終,，價(jià)格還是會(huì)回歸到一個(gè)正常的軌道,。此前，滴滴和快車(chē)推出1分錢(qián)打車(chē)服務(wù)的時(shí)代,，轉(zhuǎn)瞬即逝就是一個(gè)典型的例子,。此次去哪兒網(wǎng)被“封殺”，也足以給一些線上企業(yè)敲響警鐘,。旅游畢竟是人在線下玩,，而不是線上。這就更加要求網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)認(rèn)清自己的定位,，在整合線下資源,、做好售后服務(wù)方面多費(fèi)些心思。

其實(shí),，隨著消費(fèi)能力提升,，旅游已經(jīng)成為一種剛需。線上旅游企業(yè)即便在絕對(duì)份額上有所減少,，也還有足夠的騰挪空間,。機(jī)票只是吃、住,、行,、游、購(gòu),、娛旅游六要素中行的一部分，沒(méi)必要把眼光只盯在機(jī)票這塊,。如何讓機(jī)票+產(chǎn)生利潤(rùn),，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條才是重頭戲。這個(gè)道理,，同樣適用于航空公司,。如果雙方的糾紛止于內(nèi)斗分蛋糕,，在提升旅客體驗(yàn)上沒(méi)有建樹(shù)，那么消費(fèi)者就會(huì)用腳來(lái)投票,。要知道,，航空公司不僅行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈，而且還要應(yīng)對(duì)高鐵等其他交通工具的挑戰(zhàn),。（庹新崗）