據(jù)《中國青年報》1月6日報道,，自2015年12月31日南航率先封殺去哪兒網(wǎng)開始，其陣營還在不斷擴大,，昨日,，川航、祥鵬航空,、天津航空等多家航空公司也加入其中,。而受與航空公司斷交及高層換血的影響，昨天,，在美國上市的去哪兒網(wǎng)股價低開低走,，一路下跌,，截至收盤，股價從52.74美元跌至43.96美元,，跌幅達(dá)16.65%,。

看似這是個讓去哪兒網(wǎng)“流血”的大事情，在筆者看來恐怕還是要落得個兩敗俱傷的結(jié)果,，沒有誰能夠在這樣的較量中全身而退,。況且這是個講求共贏的社會，既然在利益的瓜分上不能合拍,，那就“各回各家,，各找各媽”不就完了，非要叼上一嘴毛滿輿論場晃悠,。

看來筆者還是太善良了,，理解不了這個“軟暴力”盛行的圈子。航企“大佬”們團(tuán)結(jié)一致的把“拳頭”砸向了這個昔日的合作小伙伴,，大抵這就是人們常說的“愛之深,、責(zé)之切”吧。然而商界的精英們才不會玩什么“愛”呀“恨”呀的矯情游戲,，他們的眼里只有利益,。還記得大不列顛國那個叫哈默斯頓的人嗎？“家與家之間沒有永恒的朋友,，也沒有永恒的敵人,，只有永恒的利益！”這句話就是他說的,，我想把它同樣適用于企業(yè)之間吧,。

從小就迷戀武俠小說的我對這種“群毆”現(xiàn)象很不以為榮，有本事就單挑,，抱團(tuán)打一個算什么好漢,，況且真的揍的他不知道去哪兒的時候，小心他回過頭來狠狠的“撕咬”你一口,，畢竟逼急了什么事都干得來,。

那么問題來了，他具有反撲的實力嗎,？據(jù)了解，其實行企“封殺”有一個時間滯后性,，發(fā)生于攜程網(wǎng)和去哪兒網(wǎng)合并壯大之后,。并且中國旅游未來研究會副會長劉思敏認(rèn)為，封殺去哪兒網(wǎng)只是航空公司的投石問路之計,。還有互聯(lián)網(wǎng)觀察家王冠雄也表示,，在互聯(lián)網(wǎng)時代的今天,，在線購票為消費者提供了更多便捷。尤其是去哪兒網(wǎng)提供的“搜索比價”的模式,，具有很大的優(yōu)勢,。這次航空公司單方面的封殺，是違反市場運作規(guī)律的,，不會是長久之計,。

或許他是有能力的，明顯這是個“螳螂捕蟬,，黃雀在后”的尷尬局面,，既然違反了市場運作規(guī)律，就是在破壞規(guī)則,，一個破壞生存規(guī)則的企業(yè)必然要受到規(guī)則的制約,，沒有誰能夠逃得出這無形的大手。航企要想善終恐怕最后還得低頭,，即便不低頭也很難在這場博弈中嘗到甜頭,。如果在線購票的網(wǎng)站也同時聯(lián)合起來抵制航企，又會是什么樣的結(jié)果,。既然誰都不想吃虧那就誰也別想占到便宜,，最終怕只有消費者最有話語權(quán)了，爭來爭去無非是資源分配不均,，利益分配不勻而已,。

還有一點雖然航企先發(fā)制人，但并不是徹底有效的,，據(jù)悉合作是“暫時中止”,，并非“永久終止”；關(guān)閉的是“旗艦店”,，并非要求所有代理商停止與去哪兒網(wǎng)合作,。可見航企現(xiàn)在采取的行動是留有余地的,，或許他們明白“唇亡齒寒”的道理,。

說到底這就是個面子問題。作為合作關(guān)系的他們,，去哪兒網(wǎng)在未告知伙伴的情況下動作頻頻的“撈油水”,，顯然是打了航企的臉。航企大佬們自然不服氣,，你這個小蹄子太不厚道,，得給你一點顏色看看，但想來一個人揍他不過癮,。得把航企們“凝聚”到一條船上,，大家一起上才顯得“團(tuán)結(jié)”嘛,。但各自都有各自的小九九，時間一長難成氣候,。

對消費者來說也不過是互聯(lián)網(wǎng)上的一場“撕逼”大戰(zhàn),，并沒有實質(zhì)性的傷害，看似紛紛擾擾雜亂如麻,，實際上該起飛的還得起飛,，高買票的還在買票。一場誰都得不到利益的爭吵,，吵來吵去就看誰先低頭罷了,。