航空公司集體封殺去哪兒網(wǎng)的陣營還在不斷擴大,。1月5日，川航,、祥鵬航空,、天津航空等多家航空公司也加入其中。而受與航空公司斷交及高層換血的影響,，在美國上市的去哪兒網(wǎng)股價低開低走,，一路下跌。多位業(yè)內(nèi)人士指出,，在互聯(lián)網(wǎng)時代的今天，在線購票為消費者提供了更多便捷,。這次航空公司單方面“封殺”去哪兒網(wǎng)背后,，深層原因引人深思。(1月6日《北京青年報》)

在互聯(lián)網(wǎng)+時代,，互聯(lián)網(wǎng)購票是大眾新的消費方式,。去哪兒網(wǎng)、攜程網(wǎng)等都是順應時代的產(chǎn)物,。而在目前,，由于這些網(wǎng)站集出行、住宿等于一體,，各類航班都聚集在此處,，又擁有比價功能，對此消費者使用起來十分方便,。就是在這種局面下,，四大航空公司卻突然宣布封殺去哪兒網(wǎng)，此前幾乎沒有任何提醒,，其帶給市場的沖擊不小,。

對此，央視調查顯示旅客仍然沒有受到影響，但間接的影響恐怕不小,，在美國上市的去哪兒網(wǎng)股價低開低走,，一路下跌，截至收盤,，股價從52.74美元跌至43.96美元,，跌幅達16.65%，這就是明證,。而正如網(wǎng)友所言,，這些航空公司雖然聲明雖然會在價格上保證優(yōu)惠，但問題是,，人們形成的消費習慣卻要為之改變,，尤其是，要分別到不同的航空公司的頁面去查看購買機票,，手續(xù)自然繁瑣了起來,。

航空公司的集體封殺行為，給出的理由是去哪兒網(wǎng)存在多少退簽費用,、加價銷售等行為,，但眾所周知，這些理由未免冠冕堂皇,，根本原因不過是利益之爭,。數(shù)據(jù)顯示，去哪兒網(wǎng)歸入攜程后雙方共占據(jù)70%以上的在線機票預訂市場份額,，且2014年機票預訂市場在線滲透率已經(jīng)達到59.2%,。而按照業(yè)內(nèi)規(guī)定，每賣出一張機票,，航空公司就至少要向代理商支付3%左右的代理費,，以及其他費用。如此高額的利益被分去一杯羹,，航空公司不情愿也十分可以理解,。但必須正視的是，市場行為應該靠的是拼實力的競爭,。聯(lián)合起來抵制,，手段太過原始，不是正常的市場該出現(xiàn)的行為,。尤其是,，這些行為完全沒有考慮帶給市場的震動，帶給國際市場的負面影響,，更沒有考慮顧客的利益,。

除此之外,，更令人遺憾的是，據(jù)悉這一行為很可能是源自相關部門的干預,。據(jù)北京航空法學會副會長張起準說,，國資委對于航空公司的機票銷售提出了一個近期標準，對于未來的航空機票,，需要有50%達到直銷,，第二個就是要代理費下降50%。而目前航空公司的直銷比例都沒有超過20%,，航空公司要完成任務那自然是十分困難,。

一方面是市場對去哪兒網(wǎng)這樣的服務商的需求，另一方面是,，四大航空公司決絕的封殺,，結果會怎么樣，真讓人難以想象,。但正如中國旅游未來研究會副會長劉思敏所言,，航空公司和在線旅游服務商之間的相互需要，恐怕短時間內(nèi)是看不到就此終結的跡象,。既然相互需求,，都是市場的一份子，那么,，就應該心平氣和,，通過市場的各種手段來相互談判和妥協(xié)，半路上搞出這樣的封殺行為十分不理性,，也太過任性,，這些都需要航空公司來反思。而對于主管部門,，是否是因為自身的行政干預導致這樣的野蠻行為，也該反思一下,。畢竟,，十八屆三中全會提出使市場在資源配置中起決定性作用，太多的干預只會帶來市場的不良反映,。