【如果在線旅游網(wǎng)站和航空公司,，或繼續(xù)賣弄低價的噱頭、或擺出一副“愛買不買”的傲慢態(tài)度,，恐怕很難與消費(fèi)者建立“強(qiáng)關(guān)系”】

年末歲初,，四大航空公司相繼與“去哪兒”網(wǎng)的“分手劇”，引發(fā)各方關(guān)注。雖然同時爆出了“去哪兒”網(wǎng)被攜程收購后高層大換血的消息,，但且不論商戰(zhàn)風(fēng)云,，僅從各家航空公司的公告來看，近期收到多起乘客在“去哪兒”網(wǎng)購買機(jī)票引起的投訴,，乘客權(quán)益受到嚴(yán)重?fù)p害,，是暫停或中止合作的主要原因,。

隨意修改退改簽標(biāo)準(zhǔn),、退票不退款、捆綁銷售,、不及時通知非正常航班信息……在線旅游網(wǎng)站機(jī)票購買服務(wù)“摻水”,，近年來不斷遭人詬病。半個月前,，上海市消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會就曾召開新聞通氣會,，點(diǎn)名批評各大在線旅游平臺存在或多或少的違規(guī)問題。此次“去哪兒”網(wǎng)遭航空公司“下架”,，充分暴露出在線旅游代理商的發(fā)展痼疾,，也足以為行業(yè)敲響警鐘：玩文字游戲也好，加霸王條款也罷,，抱著僥幸心理給消費(fèi)者“挖坑”,，結(jié)果很可能是“多輸”。

橫看成嶺側(cè)成峰,，遠(yuǎn)近高低各不同,。市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，市場主體照應(yīng)民意的重大決定,，背后往往暗含了更為復(fù)雜的利益考量,，走近一步，才能看到問題“沉在水里”的另一面,。

回顧航空公司和機(jī)票代理商的“牽手歷程”,，不難發(fā)現(xiàn)，雙方曾有過比較穩(wěn)定的“蜜月期”,。本世紀(jì)初,，由于航空公司自有直銷網(wǎng)點(diǎn)過少，機(jī)票銷售基本依賴全國數(shù)目龐大的社會代理商,，傭金最高時達(dá)到12%,。隨著降低銷售成本的壓力、移動互聯(lián)技術(shù)的進(jìn)步,，航空公司開始拓展直銷渠道,，通過網(wǎng)站與移動端迅速積累用戶,，以減少對傳統(tǒng)客票代理的依賴。因此,，及時對玩各種小動作,、讓航企背黑鍋的票務(wù)代理說“不”，不僅是保障消費(fèi)者的正當(dāng)權(quán)益,，其實(shí)也符合航企“提直降代”的戰(zhàn)略調(diào)整需求,。只要不是借維權(quán)之名，行打壓,、壟斷之實(shí),，客觀上還是有利于機(jī)票銷售市場的秩序規(guī)范。

然而,，“斷交”并不意味著服務(wù)的改進(jìn),。相反，如果在線旅游網(wǎng)站和航空公司,，不能以此為契機(jī),，補(bǔ)好各自的發(fā)展短板，或繼續(xù)賣弄低價的噱頭,、或擺出一副“愛買不買”的傲慢態(tài)度,，恐怕很難與消費(fèi)者建立“強(qiáng)關(guān)系”,，最終受損的也只能是自己的利益,。畢竟，從消費(fèi)者的角度來看,，航企和代理商在不在一起并不重要,，他們更關(guān)心的是怎樣“快、好,、省”地買到一張機(jī)票,。“互聯(lián)網(wǎng) ”時代,，供需雙方間的信息壁壘正在逐步瓦解,，消費(fèi)者對于出行服務(wù)品質(zhì)的要求也在不斷提高。無論航企還是代理商,，“分手”之后,，如何實(shí)現(xiàn)“華麗轉(zhuǎn)身”，顯然更值得事件相關(guān)方思考,。

“‘去哪兒’,？哪兒也去不了?！本W(wǎng)友的戲謔,，既是對客票代理服務(wù)的不滿，也是對提升用戶體驗(yàn)的期待。不管航企與在線旅游平臺今后能否“復(fù)合”,，努力找到自身發(fā)展和消費(fèi)者利益的交匯點(diǎn),，是任何想做強(qiáng)做大的旅游服務(wù)提供商都必須“加持”的。說到底,，讓機(jī)票預(yù)訂更簡單,，機(jī)票價格更透明，后續(xù)服務(wù)更貼心,，才是贏得廣闊消費(fèi)市場的最有效手段,。