業(yè)內(nèi)人士估算，陜西西安所有停車位近40萬個，除目前納入西安市機動車停放中心正規(guī)管理的3萬個外,，至少還有30多萬個非正式車位，這些車位所產(chǎn)生的價值有近十億之多,。根據(jù)《西安市2015-2017年度停車管理綜合治理三年行動方案》計劃，到2017年,，西安市“停車位供給總數(shù)將超過100萬個,，其中配建停車位達90萬個以上，公共停車位達5萬個以上”,，然而,，如在此之前摸不清全市到底還有多少車位游離在城管、交警以及西安市機動車停放中心有效管理之外的話,，屆時的“黑收費”的頑疾勢必繼續(xù)存在,。（據(jù)1月3日《華商報》）

隨著機動車保有量的增加，停車自然也成了有車一族的撓頭之事,。然而,，如果不是記者的深入調(diào)查和西安市機動車停放中心工作人員的介紹,，西安的黑車位竟然還有如此之多：全市各角落的近40萬個停車位中，除目前納入西安市機動車停放中心正規(guī)管理的3萬個外,，至少還有30多萬個非正式車位,，黑停車位是正規(guī)停車位的10倍以上。違規(guī)設置停車場對車主進行收費所產(chǎn)生的價值有近十億之多,，甚至有的黑停車位一年就能將六七十萬元裝入囊中，令人咋舌,。公路是公共資源,，路面車位不是誰想劃定就能劃定，更不能一些個人蠶食公共利益的后花園,，這也是法律法規(guī)所規(guī)定的內(nèi)容,，城市管理部門理當繃緊這根弦，強化管理監(jiān)督力度,，防微杜漸才好,，西安黑停車位如此猖獗也正好驗證了“冰凍三尺非一日之寒”的內(nèi)涵。

翻出一段舊聞,。2014年6月初,，央視曝光西安人行道變私家停車場，停車黑收費泛濫后,，為嚴厲打擊擅自施劃停車位進行“黑收費”行為,，西安市城管執(zhí)法局在6月9日至7月9日，在全市范圍內(nèi)開展為期一個月專項整治,，清除黑車位,，然而一年半過去了，黑車位不僅沒有像當時預想的那樣“徹底鏟除”,，反而是還有那么多的黑停車位游離在城管,、交警以及西安市機動車停放中心有效管理之外，依然長年累月盤踞于公共資源上牟取利益,，間暴露出的監(jiān)管漏洞實在是不可小覷,。

公共資源不能成為個別人任意巧取豪奪的工具。過2012年機動車停車改革后,，西安市交警和城管部門所劃車位,，均交由西安市機動車停放服務中心統(tǒng)一管理，針對西安黑車位泛濫的現(xiàn)象,，機動車停放服務中心放服務中心必須按照《西安市機動車停車場建設管理辦法》,、《西安市2015-2017年度停車管理綜合治理三年行動方案》中的相關(guān)規(guī)定，一方面,，除了有關(guān)部門強化日常巡查和執(zhí)法力度,，切實履行監(jiān)管職責外,，街道辦事處和社區(qū)也應該對自己轄區(qū)的停車問題進行重視起來，不可讓心懷不良者鉆了空子,；另一方面,，政府也要充分利用城市街道、小區(qū)以及廢棄的空地等規(guī)劃一定的停車位,，同時經(jīng)過翔實的調(diào)研和摸底后,，可將現(xiàn)有的黑車位“轉(zhuǎn)正”，并由政府統(tǒng)一收回,，然后由職能部門公開招標,、定價和管理；第三,，也可以借鑒國外很多城市設置停車電子收費系統(tǒng)的辦法,，對正規(guī)的停車進行計算機聯(lián)網(wǎng)控制，這樣那些黑停車就會自動露出馬腳,。