“想舒服點,，沒想到航空公司收‘伸腿費’了”，有乘客像以往一樣提前趕到機場,，打算選緊急出口位置,，卻被告知需要再付500元的選座費。據(jù)報道,，各大航空公司出發(fā)至國外遠程航線普遍實行付費選座,，國航,、海航等公司甚至開始在國內(nèi)一些航線推廣，而東航也不排除以后在國內(nèi)航線推行的可能,。

一分錢,，一分貨。一份出資,，一種服務(wù),?！吧焱鹊裳弁琛笔莻€玩笑，“伸腿費”卻是真事兒,。多出一分錢,，多享受座位空間。從市場邏輯來看,，這也不是大逆不道的主意,。畢竟這是讓市場做決定的年代,，法無禁止則自由，經(jīng)營者在差別服務(wù)上繡花,，也沒什么大驚小怪的,。

事實上，這個天上掉下的“伸腿費”,，就是飛機上的“選座費”,。原先是個別低成本航空公司想出來的生存之道，后來,，尤其是在2008年金融危機中，歐美一些大牌航空公司座位收益率下降,，也開始實施裸機加差別服務(wù)價格的定價規(guī)則,。國內(nèi)航空公司也不是沒有效仿過，但如此大面積鋪陳開去,，顯然還是在與消費者進行交易博弈、與市場規(guī)則曖昧地“試水”,。

對乘客而言,，擔心在于下面三個層面：第一，好的座位都要加價,，而且加價的“面”越來越廣,，如果最后只剩下幾個“差座位”不加價,，那么，這和整體漲價有什么差別呢,？那這種漲價要不要開個聽證會征求公眾的意見,？第二，有些好座位,，比如靠近緊急出口的地方，對乘客是有基本要求的,。那么,，很可能會出現(xiàn)加價買了,，乘客卻因自身條件不合要求坐不了的情況，莫非現(xiàn)場退錢,？第三,，如果發(fā)散思維一下，選座可以加錢,，選餐也可以加錢……是不是接下來,，穿多少衣服登機,，也要靠價格來調(diào)節(jié)呢？最可怕的是下面這個聯(lián)想：飛機可以收取“伸腿費”，火車呢,？如果鐵路運輸部門都“見賢思齊”,，是不是也可以？

商榷“伸腿費”,，不能不提到下面兩組數(shù)字：據(jù)民航局統(tǒng)計,，到2014年,，內(nèi)地航班延誤和取消量已經(jīng)連續(xù)第四年增長，達到自2006年進行首次數(shù)據(jù)統(tǒng)計以來的最高水平,。而根據(jù)國務(wù)院“關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見”,，到2020年，全國人均乘機次數(shù)達到0.5次,，航空運輸成為大眾化的出行方式,。在這樣的背景下,，不把改善服務(wù)作為前置條件，跟風開收“選座費”,，于情于理,，似乎都有悖基本的正當性與正義性,。

價格是航空公司定的,，策略也是自由競爭的結(jié)果,。有一點是肯定的：你可以拒絕選座，但不能呼吁價格主管部門取消航空公司的定價權(quán),。不過,，好在用腳投票的權(quán)利在消費者這邊。對于開征“伸腿費”的航空公司,，我們當然可以通過消費來表達立場與情緒,。但愿航空公司明白這個道理：在出行方式越來越多元的今天,，切莫把“伸腿費”貿(mào)然做為天上掉下來的新利潤增長點！還是該多反省自身的服務(wù)是不是滿足了乘客的需求!