福州烏山風景區(qū)附近,，有五個“孿生”公交站臺名,，分別是烏山站,、烏山西路站、烏山路站,、烏山路口站,、烏山橋西站。這五個站點分布在烏山西路,、烏山路,、白馬路，不僅弄暈不少外地人,，連一些福州人也搞不明白,。市民建議有關部門將這些“孿生”公交站另行命名，以示區(qū)別,，得到的回答是：會把這個情況反映給道管部門，尋找解決辦法,。（7月6日《海峽都市報》）

一個城市的路名,、地名等，都是歷史的傳承,，人們早已習慣,，如果隨便亂改亂起，讓人感覺不適應,，這就是給人添麻煩了,。但隨著城鎮(zhèn)化進程的加快，城市的不斷擴張,，增加新地名新路名已是不可避免,，那么，在具體怎么命名上,，就考驗道管部門的技巧和智慧了,。

從文化角度說，路名站名既要體現(xiàn)城市的文化品味,，又要與所處地段吻合,，所以，道管部門往往會采用最冠冕堂皇而又省事的做法：按慣例傳統(tǒng)就地取材,。這也是很多城市通用的做法,。但從人的角度說，路名,、站名本質上還是為了方便百姓辨認,。所以，這就要求,，起名字不僅要有文化含金量,，更要堅持“一一對應原則”,，讓人直觀明白，一看便懂,。傳統(tǒng)命名方式當然沒有原罪,，但凡事都要既講傳承，也講創(chuàng)新,。明知道一種命名方式會給市民帶來困擾,，造成麻煩，卻不知變通,，這種機械簡單的守舊思維,，顯得很不合時宜。在新的路名命名上,，很多城市已經打破了傳統(tǒng)的單一模式,，更多地走上了市場化之路。通過市場競爭機制的介入,，以招投標形式決定,，讓附近典型建筑或企業(yè)擁有冠名的機會。這不僅可以增加公共收入,，也為企業(yè)充分挖掘了其中蘊含的商業(yè)價值,。尤其在定名之前，都會征求市民意見,，以求得共識,。對市民的知情權參與權的尊重，也能讓游客少些遺憾,，可謂是錦上添花,。

貴“孿生站名”問題，有關方面的理由似乎也有道理,，但仔細看,，所謂時機不成熟也好，所謂條件不具備也罷,，或者其他五花八門的借口,，其實都是事在人為。做任何事需要嚴謹謹慎,，但“謹慎過度”,，就是一種欠缺服務意識和民生觀念的病了。有病在身,，做起事來難免會失真走形,，以至于不惜與百姓玩躲貓貓游戲。不過就是個改站名的事,，為啥做起來這么難,？面對市民發(fā)出的疑問,，有關方面真該好好捂住心口琢磨琢磨。