達(dá)渝城際鐵路又稱達(dá)渝客運專線,，是連接川渝陜?nèi)∈械闹匾ㄔO(shè)項目。設(shè)計單位提出了西線方案(達(dá)州經(jīng)渠縣經(jīng)廣安至重慶)和東線方案(達(dá)州經(jīng)大竹經(jīng)鄰水至重慶)兩個初步走向方案供研究參考,。5月7日,，廣安市發(fā)展委在回復(fù)網(wǎng)友質(zhì)詢時稱，廣安支持“西線方案為達(dá)渝鐵路項目線路具體走向方案”,，此言引起鄰水群眾的不滿,，并最終引發(fā)街頭聚集，長達(dá)八小時,。（5月17日 《新京報》）

俗話說：“要致富，先修路,。”自古以來,，交通條件都是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要支點。而高鐵作為串聯(lián)“一小時經(jīng)濟(jì)圈”的重要工具,，更被奉為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的催化劑,。有人將高鐵的作用形象的描述為：“沒有高鐵，城鎮(zhèn)就是散落的珍珠,；通了高鐵,，城鎮(zhèn)就是項鏈上的珍珠?！闭蛉绱耍瑖@高鐵走線,、設(shè)站而展開的“爭路運動”在一些地方不時發(fā)生,。比如，在邵陽市與婁底市的競爭中,，十萬邵陽群眾高喊“爭不到高鐵,，書記、市長下課”,。再比如，鄰水群眾為表達(dá)高鐵繞道的不滿,，上街聚集,，長達(dá)八小時。

平心而論,，并非是高鐵一通車,，經(jīng)濟(jì)就會走上發(fā)展的快車道。相反,，由于虹吸效應(yīng)的存在,，對中小城市而言，高鐵通車可能意味著,，人才,、生產(chǎn)要素、消費群體的加速流失,，反而給經(jīng)濟(jì)發(fā)展制造不小的麻煩,。公眾對此心知肚明，可群眾為何如此任性,，一旦高鐵競爭失敗,，就上演市長下課、“萬人大聚集”等逼宮戲呢,？

首先,，“公眾聚集”反映出民眾對不透明高鐵設(shè)站之爭的不滿。由于“僧多粥少”,，為爭奪高鐵設(shè)站,，各地政府往往都暗自較勁。比如,，一些地方廣泛調(diào)動各種人脈資源,，拜會知名鄉(xiāng)友，奔走斡旋,，推動調(diào)整高鐵規(guī)劃,；有地方“跑部進(jìn)站”，通過拜訪國家發(fā)改委,、鐵道總公司等單位,，以謀求先發(fā)優(yōu)勢。但各地政府“你方唱罷我登場”,，使勁盤外招,，會讓公眾感覺“有勁沒處使”，成了看客,。而最終一旦落敗,，必然會遷怒于潛規(guī)則，發(fā)泄不滿,。從這個角度看，鄰水公眾上街聚集，其實就是對高鐵潛規(guī)則的抗議,。

其次,，“公眾聚集”更是對本地干部亮黃牌。群眾為何要求“高鐵過我家”,？無非是在要求跨越式發(fā)展,。這一點，在經(jīng)濟(jì)相對落后地區(qū),，表現(xiàn)的尤為迫切---由于地理,、政策等種種原因，部分地區(qū)錯過了改革開放1.0時代,，群眾不希望在新一輪發(fā)展中當(dāng)“觀眾”,。鄰水縣地處川渝要塞，但經(jīng)濟(jì)卻一直表現(xiàn)疲軟,，群眾自然不滿意,。因此，群眾用集會表達(dá)不滿,，更是在給那些安于現(xiàn)狀,、不思進(jìn)取、辦法不多的本地干部亮黃牌,，迫使他們動起來,。

再者，也是在向職能部門表達(dá)不滿,。由于各方都得到過相關(guān)部門或明或暗的支持,，都信心滿滿。這樣的情況下,，“突然”失敗的一方內(nèi)心更難以接受,，更群情激奮。以鄰水高鐵爭奪戰(zhàn)為例,，在四川當(dāng)?shù)孛襟w先前的報道中,，多次提到達(dá)渝城際鐵路東線“起于達(dá)州，經(jīng)大竹縣,、鄰水縣至重慶?！蓖蝗?，廣安市提出，只接受西線方案為達(dá)渝鐵路項目線路具體走向方案,，公眾自然難以接受,。上演萬人聚集的逼宮戲，也就不讓人意外了。

“汝果欲學(xué)詩,功夫在詩外”,。其實,，鄰水群眾大聚集，又何嘗不是看點在詩外,？希望有關(guān)部門能夠讀懂這些弦外之音,！