2015年春運期間，全國鐵路預計將發(fā)送旅客2.89億人次,。按鐵路部門規(guī)定,，多數(shù)動車、高鐵乘客均可憑車票免費領(lǐng)取一瓶330毫升的“西藏5100冰川礦泉水”,。然而，記者赴多地調(diào)查發(fā)現(xiàn),，該免費水發(fā)放隨意,、地點不明顯，超過一半的旅客喝不到,。與此同時,，在鐵路建設(shè)負債水平居高的背景下，免費水生產(chǎn)商毛利率卻多年超70％,，凈利潤6年漲近40倍,，最高峰的一年，近90%的瓶裝水都賣給了中鐵快運,。

鐵路上的丑聞有大有小,，這已不是什么秘密。曾有媒體報道,，在某動車采購項目中,，一個自動洗面器7.2395萬元，一個色理石洗面臺2.6萬元，一個感應水閥1.28萬元,，一個衛(wèi)生間紙巾盒1125元,，最后組合成總價高達三四十萬元的整體衛(wèi)生間。毫無疑問,，這是一眼就能瞧出的招標大問題,。“劉志軍案”,、“張曙光案”正是此類亂象的典型代表,。可有些招標和圈錢問題是隱性的,，他們存在微觀經(jīng)濟活動之中,，往往被人忽略。

記者這次挖料就是在高鐵的微觀經(jīng)濟活動中找到線索的,。記者從“一瓶水”開挖,，挖出了鐵路線上一個吊詭的營利模式，并且每向前掘進一步,，都會讓鐵路部門頭疼萬分,。眾所周知，高鐵票價虛高,，已久被詬病,。官方對此曾給過“按市場規(guī)律定價，并且有考慮民眾的承受能力”的回復,。而今,，一瓶礦泉水已讓該回復站不住腳。因為,，如果是按市場規(guī)律辦事，那么票價中怎么會有水錢,？即使贈飲成本不包含在票價內(nèi),，每年數(shù)億元的采購開支，也會計入國家鐵路的運營成本,，最終還是得由乘客以票價的形式埋單,。

正所謂，“靠山吃山,，靠水吃水”,，反腐實踐經(jīng)驗告訴我們，只要手握權(quán)力和資源,，問題單位都可能通過花樣百出的關(guān)聯(lián)交易方式,，實現(xiàn)利益輸送，形成利益鏈條。利益鏈條會讓各方聚集,，一般還會形成“鏈條式腐敗”,。背靠鐵路這棵“大樹”，鐵路單位是否存在關(guān)聯(lián)交易,，需要相關(guān)部門順藤摸瓜,，進行全面調(diào)查。但可以肯定的是,，如果去掉不必要的收費,，鐵路部門公布真實的運營成本，真正按市場規(guī)律和國家補貼因素定價,，高鐵票價就很可能會下降,。

在我國，很多國有企業(yè)帶有壟斷屬性,。這種壟斷原本是一種以民眾和國家利益為出發(fā)點的頂層設(shè)計,。國家通過國企來控制“國計民生”，以實現(xiàn)社會經(jīng)濟的穩(wěn)定,。之所以“重大國計民生”都交給國字號企業(yè)打理,，也正是因為它們不像外資或民企那樣“唯利是圖”。因為在營利之外,，國企還必須兼顧“社會效益”,。然而，在現(xiàn)實生活中,，因為監(jiān)管不力,，不少國企卻出現(xiàn)“與民爭利”的現(xiàn)象。以鐵路運輸為例,，如果鐵總真想惠民,，火車上的餐飲價格就不會虛高。

目前,，我國鐵路仍以國有資本投資為主,，鐵路單位實質(zhì)上提供的是一種公共服務(wù)。既然如此,，那就不能拿著國家投資與他人合伙私搭牟利平臺,，利用公共服務(wù)渠道發(fā)展“副業(yè)”。而今,，鐵路政企分開的體制改革已實施兩年,，但仍然存在不少欠缺監(jiān)管的違規(guī)空間。這也說明,，為了杜絕類似的經(jīng)濟綜合征,，在加強監(jiān)管之外,，諸如鐵路公司等國有企業(yè)都應把招標采購信息予以公示，充分發(fā)揮聽證機制的作用,。