醞釀許久的《義烏市出租汽車行業(yè)改革工作方案》出臺。根據(jù)方案,，未來義烏將按照“有序放開,、市場調(diào)節(jié)、依法監(jiān)管,、惠民利民”的要求,，放松出租汽車市場公司化準入，放開出租汽車數(shù)量管控,，放活出租汽車經(jīng)營方式,，建立健全政府與出租汽車經(jīng)營企業(yè)兩級管理體制，強化經(jīng)營企業(yè)主體責(zé)任,，強化駕駛員從業(yè)資格管理,，加快行政許可向市場配置轉(zhuǎn)變,，政府管理向公共服務(wù)轉(zhuǎn)變。

要用一個關(guān)鍵詞來形容當(dāng)下的出租車市場,，或許可以稱為“三個不滿意”：第一個不滿意的是乘客,，出租車數(shù)量被嚴格管控，上下班高峰期打不到車是常態(tài),，運營價格與燃油附加費漲上去容易,，跌下來難；第二個不滿意的是出租車司機,，辛苦賺來的錢大多交了“份子錢”,，還要受到“專車”等新型業(yè)態(tài)的擠壓；第三個不滿意的是打車軟件,，各行各業(yè)都在搞深化改革與“互聯(lián)網(wǎng)+”,，出租車“互聯(lián)網(wǎng)+”明明適應(yīng)市場需要也受到用戶好評，卻總遭到地方監(jiān)管層的打壓甚至封殺,。

正因為諸多的不滿意,，出租車改革的呼聲近些年越來越大，其中一個核心的指向,，就是要打破出租車市場壟斷格局,。義烏的出租車改革，以“取消出租車營運權(quán)使用費”,，“革”既得利益的“命”,，以“不再管控出租車數(shù)量”放寬市場準入，以逐步從政府定價向政府指導(dǎo)價,、行業(yè)定價,、協(xié)商定價機制過渡，讓出租車價格和市場供需關(guān)系掛鉤,，讓市場化的價格競爭在出租車領(lǐng)域成為可能,。

全面深化改革，至今已經(jīng)啃掉了那么多“硬骨頭”,，沒理由啃不動當(dāng)下的出租車公司暴利模式,。期待義烏的出租車改革，能夠探索出一條多贏之路,。

摘編自《南方都市報》 5月14日 文/舒圣祥