為提高司機服務質量，將開展出租車“文明服務之星”競賽。根據車輛的違章情況,、投訴情況、安全行車情況等,，評選出五星,、四星、三星車輛,。市民可根據車上粘貼的標識,，選擇服務優(yōu)質的車輛。（4月25日 東南網）

單純來看,，出租車按星級劃分,，通過評星和乘客選擇倒逼服務質量的提高，是對出租車管理和服務水平提升的妙招,，看上去的確很美,。但若是相關工作不能同時開展，這種美也只能是一廂情愿,。

首先,，市民的選擇權單靠評星難以實現。據了解,，福州市區(qū)擁有出租車6345輛,，市區(qū)常住人口每萬人擁有出租車21.15輛，處于供不應求的狀態(tài),，前不久就有相關媒體報道了福州打車難的問題,。試想在打車難的現實語境下，市民不被拒載,，能打到車就算萬幸了,，還談何根據星級去進行選擇？

其次,，評星需要暢通投訴渠道,，提高市民監(jiān)督的積極性。除了違章情況,、安全行車情況外,，對投訴情況這種外部監(jiān)督的掌握，相關部門處于被動狀態(tài),。有調查顯示,，六成網友認為福州市出租車服務質量一般,近三成網友評價“不滿意”。而對這些不滿意,，近六成網友表示“不作處理”,16.39%的網友選擇向出租車公司投訴,10.57%表示會與司機協商,，5.94%選擇網絡曝光,而選擇向政府部門投訴的僅為2.91%。

如此一來，要增強評星的科學性,，就必須強化外部監(jiān)督機制,，完善投訴、處罰和退出機制,，提高市民投訴的積極性,。唯此，才能盡量避免某些出租車被評上名不副實的星級,。

出租車評星是一種好的管理,、監(jiān)督、激勵模式,，但要真正充分發(fā)揮其提升服務的作用,，還有很多配套工作要做，否則,，也只能成為一個被總結出來的,、停留在書面上的好做法。