獲益于好空氣,，以及自貿(mào)區(qū)與21世紀海上絲綢之路建設(shè)的重大機遇,，福州受到的關(guān)注度越來越高,。全國人大代表、福州市長楊益民在接受記者采訪時表示,，“隨著福州地鐵的相繼開通，公交出行的更加便利,，相信會有更多市民愿意選擇公共交通出行,。”他說,，把這幾項工作做好了,，福州的城市擁堵將會極大緩解，所以還不用去考慮限行限牌問題,。（3月9日《海峽都市報》）

代表委員參政議政,，既要關(guān)注宏觀大局，也應(yīng)多解民生之惑,。透過全國兩會的重要場合,，福州市長楊益民明確表示，這幾年不會考慮“限行限牌”,，可謂給擔憂城市交通日益擁堵的福州市民吃了一顆“定心丸”,。

如今，車與路的這對矛盾,，儼然已讓各地的市民百姓牽掛糾結(jié)不已,。暫且不議屢見不鮮的城市“限行”,，尤其是對那些尚未擁有第一輛車的家庭而言：買吧，或是經(jīng)濟條件還不十分允許,，或是實際作用也不是很大,；而不買吧，啥時候突然來個“緊急限牌”,，這對后買者肯定是個“虧大了”的結(jié)局,。而正是由于有著這樣的“慌亂基礎(chǔ)”，現(xiàn)在在不少地方和城市,，一旦有個“疑似可信”的“限牌”傳言,，往往就會引來不正常的盲目搶購。

城市交通推出“限行限牌”,，當然不能視作“管理無方”的代名詞,；然而，因為它的議題敏感性,，會給將來“靈活操作”帶來自食其言的風險,。有些城市管理和決策者，對此總是選擇“寡言少語”,，甚至“沉默是金”,，這顯然不是為民務(wù)實的合適做法。換言之,，對群眾關(guān)心矚目的熱點問題“謎團化處理”,，看似進退從容、妙在其中,，而事實上卻比“限行限牌”的本身還要給民眾心里“添堵”,。

多一些“限行限牌”的兩會承諾，一則可以憑著這種細致入微的體察民“憂”,，進一步提升其對社會公眾的吸引力與關(guān)注度,；二則通過兩會的重要平臺來解疑釋惑，無疑能大大增強這種預(yù)告的真實性和可信度,。

要做到像福州市長那樣關(guān)于“限行限牌”的兩會承諾,，其前提之一是對城市的交通建設(shè)了然于心、胸有成竹,。我想,，只要想群眾所想、憂群眾所憂,，借鑒與復(fù)制這樣的透明承諾,，根本就不是一種“不易為”、“不便談”的安排和行動,。