新京報(bào)記者統(tǒng)計(jì)了A股19家高速公路上市公司的高管薪酬,。數(shù)據(jù)顯示,，薪水最高的高管，年薪為96萬元,。有趣的是,，幾乎所有的高速公路上市公司董事長，曾經(jīng)有過官員或體制內(nèi)的任職經(jīng)歷,。(1月26日《新京報(bào)》)

年薪百萬,，在全國的各個(gè)行業(yè)、各個(gè)地區(qū)來說,，都屬于鳳毛麟角的高收入人,。什么人可以年薪百萬?在人們心目中，無非是那些管理水平高,、經(jīng)營能力強(qiáng)的職業(yè)經(jīng)理人,，專業(yè)水準(zhǔn)“唯我獨(dú)尊”高新技術(shù)人員。而有的官員“下?！敝粮咚俟緭?dān)任負(fù)責(zé)人,，卻享有年薪近百萬的高收入，著實(shí)讓人感到驚奇,。

畢竟,，在一些高速公路上市公司擔(dān)任董事長、監(jiān)事會主席,、總經(jīng)理等職務(wù),，在管理和技能上并不需要有特別的本領(lǐng)和特別的付出。這些崗位與年薪數(shù)拾萬乃至近百萬的收入,，用市場經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)來看,，并不匹配。正因?yàn)閸徫坏氖杖敫?、易適應(yīng),，一些官員趨之若鶩，成為偏愛,。有統(tǒng)計(jì)稱,，自2013年10月中組部下發(fā)文件禁止領(lǐng)導(dǎo)干部在企業(yè)兼職的近一年時(shí)間里，共排查出近8萬名“戴著政府的帽子,，拿著企業(yè)的票子”的“紅頂商人”,，清理5.5萬人在企業(yè)兼職的黨政干部。這些被清理的黨政官員偏愛在金融機(jī)構(gòu),、城投公司,、融資公司等來錢多、快的企業(yè)兼職,。

官員到企業(yè)擔(dān)任高管領(lǐng)取高薪的這種“下?！保瑢?shí)際上是換了一個(gè)更“肥”的崗位,。高速公路多屬于政府投資,，一些高速公路上市公司的高管有官方背景，就不足為怪了,。有關(guān)媒體稱,，目前除重慶路橋外，其余18家高速公路上市公司的實(shí)際控制人,，均為地方政府,。比如，四川成渝的實(shí)際控制人為四川省國資委;贛粵高速由江西省交通運(yùn)輸廳實(shí)際控制;河南省政府則是中原高速的實(shí)際控制人,。在這樣的體制和背景下,，一些原本拿固定工資的官員，“搖身一變”成了年薪幾十萬的高速公路公司高管,。

官員“下?！碑a(chǎn)生諸多問題。一些官員爭先恐后“下?！?，奔著企業(yè)的高薪而去，從黨政機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)搖身變成上市企業(yè)高管,，一下就有了幾十萬,、上百萬的年薪，比當(dāng)官員的收入翻了幾番,，對當(dāng)事官員來講,，何樂而不為?“下海”到企業(yè)任職就意味著高薪,，在官場被認(rèn)為是一種重用或“福利待遇”,，致使一些官員甚至動(dòng)用關(guān)系“鋪路子”“走后門”到企業(yè)任職，由此可能滋生腐敗,?！跋潞！惫賳T薪酬畸高,，與其經(jīng)營業(yè)績不相符,，加劇了社會分配不公，飽受社會詬病,。

“下?！惫賳T薪酬畸高的狀況需盡快得以改變,。十八屆三中全會《決定》對深化國有企業(yè)改革作出了部署安排，明確要合理確定并嚴(yán)格規(guī)范國有企業(yè)管理人員薪酬水平,、職務(wù)待遇,、職務(wù)消費(fèi)、業(yè)務(wù)消費(fèi),。目前,，央企負(fù)責(zé)人薪酬制度改革已在推進(jìn)實(shí)施，而地方管理的國有企業(yè)負(fù)責(zé)人薪酬制度改革也需盡快提上日程,，切實(shí)改變“下?！惫賳T年薪數(shù)十萬、近百萬的不正常狀況,。