【遏制“空中任性”事件,必須從完善民航業(yè)治理,、普及民航知識(shí),、建立黑名單,、完善法律法規(guī)等方面同時(shí)出擊,。值得注意的是,涉及民航安全的部分法律法規(guī),是上世紀(jì)90年代出臺(tái)的,已遠(yuǎn)不能適應(yīng)今天的發(fā)展,亟待修改完善】

記者17日從中國(guó)民航局獲悉,在剛剛結(jié)束的全國(guó)民航空防安全會(huì)議上,近幾年頻繁出現(xiàn)的擾亂民航正常運(yùn)行秩序的行為,成為關(guān)注重點(diǎn),。根據(jù)部署,今年民航公安機(jī)關(guān)將進(jìn)一步堅(jiān)持嚴(yán)格執(zhí)法,、規(guī)范執(zhí)法,嚴(yán)厲依法查處飛機(jī)上吸煙,、打架,、滋事等非法干擾行為和因航班延誤等矛盾問(wèn)題引發(fā)的違規(guī)行為,。(1月18日《新京報(bào)》)

近幾年來(lái),威脅民航安全的空中打架,、攔截飛機(jī)、機(jī)上吸煙,、打開(kāi)安全門(mén)等事件一再發(fā)生,。去年到今年1月,類似事件似乎有增無(wú)減,呈現(xiàn)多發(fā)勢(shì)頭。民航部門(mén)表態(tài)要嚴(yán)厲查處此類行為,有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)針對(duì)性,。只有對(duì)每起事件都嚴(yán)格依法查處,才有警示教育效果,才能捍衛(wèi)民航安全,。

誠(chéng)然,威脅民航安全的各種非法行為發(fā)生在一些乘客身上,對(duì)違法違規(guī)乘客依法嚴(yán)懲,有利于遏制“空中任性”事件。不過(guò),在筆者看來(lái),我們不能只指望民航公安部門(mén)嚴(yán)格執(zhí)法,而是要堅(jiān)決打出“組合拳”,。因?yàn)橛行┦录膯?wèn)題不完全在乘客一方,還與航空公司,、機(jī)場(chǎng)和機(jī)組人員有關(guān)。例如,去年8月發(fā)生的乘客機(jī)上吸煙事件,據(jù)說(shuō)就是經(jīng)過(guò)機(jī)長(zhǎng)同意的,火柴帶上飛機(jī)也是因?yàn)榘矙z不嚴(yán),所以,不能只罰乘客,而是要對(duì)所有責(zé)任人嚴(yán)格依法懲罰,。

進(jìn)一步說(shuō),有的航空糾紛的發(fā)生,與某些乘客缺乏民航常識(shí)有關(guān),。比如,今年1月,航班在機(jī)場(chǎng)降落后,乘客陳某誤以為飛機(jī)停穩(wěn)后可以打開(kāi)面前的艙門(mén),于是擅自將飛機(jī)應(yīng)急安全門(mén)打開(kāi),。因此,普及民航知識(shí)也是減少“空中任性”事件發(fā)生的重要方面,而這不能完全指望民航公安部門(mén),。

另外,有些方面法律法規(guī)不完善,也是事件多發(fā)的原因之一,。比如,關(guān)于飛機(jī)上禁止吸煙,《民用航空法》竟然沒(méi)有明確規(guī)定,而《民用機(jī)場(chǎng)和民用航空器內(nèi)禁止吸煙的規(guī)定》的處罰力度明顯太輕。

因此,遏制“空中任性”事件,必須從完善民航業(yè)治理,、普及民航知識(shí),、建立黑名單、完善法律法規(guī)等方面同時(shí)出擊,。尤其值得注意的是,涉及民航安全的《民用航空法》等部分法律法規(guī),是上世紀(jì)90年代出臺(tái)的,已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)今天的發(fā)展,亟待修改完善,。

以不久前發(fā)生在MU2036航班上旅客打開(kāi)“安全門(mén)”事件為例,機(jī)場(chǎng)公安部門(mén)公布的處理結(jié)果是:1名導(dǎo)游和其所帶旅游團(tuán)中的一名乘客,分別因煽動(dòng)他人和強(qiáng)行打開(kāi)應(yīng)急艙門(mén),被處以治安拘留15日的處罰。據(jù)說(shuō)在美國(guó),試圖打開(kāi)應(yīng)急“安全門(mén)”的乘客常常會(huì)面臨損壞飛機(jī),、干擾機(jī)組人員等指控,最高可被處以20年監(jiān)禁,。兩相對(duì)比可以看出,我們的處罰較輕,很難起到警示教育作用。

這次全國(guó)民航空防安全會(huì)議部署今年民航公安機(jī)關(guān)進(jìn)一步嚴(yán)格執(zhí)法,、規(guī)范執(zhí)法,是十分必要的,。但是,公眾不僅要看有關(guān)方面怎么部署,更要看嚴(yán)格執(zhí)法的“療效”。筆者以為,評(píng)價(jià)執(zhí)法效果至少有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn):一是每一起個(gè)案是否嚴(yán)格依法查處,無(wú)論是乘客還是民航方面人員,在法律面前是否一視同仁,能否以“危害公共安全罪”來(lái)追究某些違法者的責(zé)任?二是飛機(jī)上吸煙,、打架,、滋事等事件能否減少?如果此類事件今后大大減少,說(shuō)明嚴(yán)格執(zhí)法有效果,；如果還是像連續(xù)劇一樣上演,只能說(shuō)明執(zhí)法偏軟。

當(dāng)然,我們也要客觀認(rèn)識(shí),“空中任性”事件不可能因?yàn)榻衲陣?yán)格執(zhí)法就消失了,無(wú)論是民航公安部門(mén)執(zhí)法能力和水平的提升,還是乘客文明素質(zhì)的提升,都有一個(gè)過(guò)程,。希望從今年起,通過(guò)嚴(yán)格執(zhí)法,能讓相關(guān)事件大大減少,。