“我們賺的錢(qián)去哪兒了,？”不少出租車(chē)駕駛員感覺(jué),，一天天辛苦忙到頭，卻不知道賺的去哪兒了,，尤其是每月固定上交的份子錢(qián)，更是說(shuō)不清,。昨天,，江蘇省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)汪祝君作客《政風(fēng)熱線》節(jié)目表示，今后,，省交通運(yùn)輸廳將配合其他相關(guān)部門(mén)共同制定承包費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，明確出租車(chē)“份子錢(qián)”的構(gòu)成并向社會(huì)公開(kāi)。（1月15日 《現(xiàn)代快報(bào)》）

以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的眼光看,，如今出租車(chē)行業(yè)利好不斷,，應(yīng)該是最幸福的時(shí)光。一來(lái),，油價(jià)的大幅下降（93#汽油從7.67元/升的峰值,，下降到如今的6.06元/升），降低了出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本,。而打車(chē)價(jià)格卻沒(méi)有連帶性下降,，這無(wú)疑增大了的哥們的盈利空間。二來(lái),，近期,，交通運(yùn)輸部宣布,，禁止私家車(chē)參與"專車(chē)"經(jīng)營(yíng)。這就解除了出租車(chē)市場(chǎng)份額不斷被“專車(chē)”蠶食的后顧之憂,。成本降低,，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手又被紅牌罰下，這幾乎是所有行業(yè)做夢(mèng)都想要的結(jié)果,。

但讓人意外的是,，當(dāng)下卻是出租車(chē)行業(yè)最艱難的時(shí)期。1月12日開(kāi)始,，南京,、長(zhǎng)春、濟(jì)南,、成都,、南昌在內(nèi)多個(gè)省會(huì)城市出現(xiàn)出租車(chē)罷運(yùn)，堪稱史上最大規(guī)模,。在多重利好消息下,，的哥們何以陷入集體焦慮？無(wú)非是,，目前配置出租車(chē)行業(yè)的并不是市場(chǎng)的手,。出租車(chē)公司壟斷營(yíng)運(yùn)資格，要想合法開(kāi)出租,，就要掛靠的出租車(chē)公司名下,。造成的哥給出租車(chē)公司高額的“份子錢(qián)”，以維持扭曲的關(guān)系,。也正是因?yàn)椤胺葑渝X(qián)”吃掉了大部分的利潤(rùn),，所以油價(jià)在降，的哥們也感受不到溫暖,。

據(jù)南京某的哥介紹,，2013年10月，以“二駕”形式承包出租車(chē),，每月支付8000元,。而“每個(gè)月只能賺兩三千塊錢(qián)”。的哥的生存狀況與出租車(chē)公司的暴利經(jīng)營(yíng)情況,，可見(jiàn)一斑,。目前，這樣的畸形的利益分層,，嚴(yán)重?cái)_亂了出租車(chē)營(yíng)運(yùn)的市場(chǎng)規(guī)律,，讓整個(gè)行業(yè)的“生態(tài)系統(tǒng)”瀕臨破產(chǎn)。因此，改變出租車(chē)公司坐地收錢(qián)的“無(wú)禮模式”,，重新構(gòu)建營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)模式,，刻不容緩。

1月6日《人民日?qǐng)?bào)》刊文,，“是時(shí)候取消出租車(chē)公司暴利模式了”,，而民間廢除目前運(yùn)營(yíng)模式的呼聲，更是此起彼伏,?？梢?jiàn)，變革當(dāng)前的營(yíng)運(yùn)模式,，已是社會(huì)共識(shí),。此次,，江蘇省表態(tài),，盡快明確出租車(chē)“份子錢(qián)”的構(gòu)成并向社會(huì)公開(kāi)，可以看成是一次對(duì)公眾訴求的善意回應(yīng),。這樣的態(tài)度,，值得鼓勵(lì)。但必須要意識(shí)到群眾的期盼是,，廢除出租車(chē)公司牟利的運(yùn)營(yíng)模式,，進(jìn)行徹底的市場(chǎng)化改革。而公開(kāi)運(yùn)營(yíng)成本,，只是變革的前提和基礎(chǔ),，只是最低度的改革回應(yīng)。我們不能因?yàn)椤胺葑渝X(qián)”的賬目公開(kāi)了,，延緩了改革的進(jìn)程,。

如今，讓市場(chǎng)決定資源配置是全社會(huì)的共識(shí),，顯然,，出租車(chē)行業(yè)不能例外。因此,，盡快破題出租車(chē)運(yùn)營(yíng)模式改革,，刻不容緩。