通過鐵路官網(wǎng)購買了火車票，可臨上車了,，卻發(fā)現(xiàn)沒有自己要坐的那節(jié)車廂,。原因是調度命令臨時欠編。福州網(wǎng)友殤小丹昨日將自己的遭遇發(fā)在了微博上,，引起網(wǎng)友的關注,。（1月4日東南網(wǎng)）

因為這個新聞，民眾知道了一個新詞：“臨時欠編”,。

其實,，列車欠編在日常的鐵路運輸調度過程中是一種比較常見的現(xiàn)象，是鐵路部門根據(jù)日?？土骷傲熊囘\行情況,，動態(tài)調整列車編組,。即根據(jù)客源量縮減車廂，以避免空車廂運行造成不必要的浪費,。

之所以列車欠編以往沒有引發(fā)關注,，筆者認為有以下原因：第一，客源量少,，在浩浩蕩蕩的旅客人流中難以引起關注,，第二，鐵路部門在臨時調整列車編組前,，會在其他車廂預留相應席位,，以便妥善安置已購票旅客，比如網(wǎng)友@殤小丹找到列車長后,，已經被安排至11號車廂席位,，并未耽誤正常出行。通俗點說,，列車欠編是一種臨時調整措施,，旅客人少且沒有受到實質影響，不值得大驚小怪,。

然而,，“臨時欠編”此刻被關注更是緣于2015年春運一票難求的窘境。今年為了緩解春運客流,，鐵路部門推出了“火車票預售期延長至60天”的改革措施,，因為沒有做好充分的市場調研和補漏準備，相關配套措施沒有緊密銜接,，導致?lián)屍?、囤票現(xiàn)象嚴重，黃牛黨大發(fā)其財,，普通旅客一票難求,，原本初衷良善的預售期制度飽受質疑，加之一直以來,，鐵路運力難以應對暴漲的流動人口回家過年,，鐵路服務水平不盡如人意，沒有達到廣大旅客的要求,，“臨時欠編”這個專業(yè)名詞便成為人們吐露怨氣的“出口”。

但是,，“臨時欠編”不是“隨時欠扁”,，要辨析矛盾，有的放矢,。畢竟合理利用,、充分發(fā)揮社會資源的最大效能，是現(xiàn)代社會的發(fā)展趨勢，考驗鐵路部門的經營服務水平,，,，也得到不少旅客的理解。一方面鐵路部門要增加運力,、完善服務,、提升“軟硬件”水平，堵住火車票購票機制的漏洞,，用不懈的努力,、人性化的服務保障民眾的回家之旅；另一方面,，廣大旅客也要充分調整心態(tài),，適時調整行程，摒棄漫無目的的口水與謾罵,，實事求是看待春運難題,，各方合力，讓春運回家變得順暢而平安,。就此事來說,，假如鐵路部門能夠運用技術手段在旅客上車前告知“臨時欠編”，旅客有了心理準備,，或許,，就不會引發(fā)圍觀了。因此,，“臨時欠編”倒逼鐵路服務升級,，才是此條新聞的熱議所在。