1月3日中午,，網(wǎng)友“殤小丹”發(fā)布微博稱自己在官網(wǎng)上買了車票,，上車時卻被告知沒有票面上的車廂,，最終經(jīng)過協(xié)商進(jìn)了其他車廂。鐵路部門對此表示,，這種情況屬于“臨時欠編”,，會預(yù)留席位以便安排旅客。而網(wǎng)友稱,，自己雖然上了車,，但并沒有得到合理的解釋，還被詢問是否買的黃牛票,，心情受到了影響。（1月4日《東南快報》）

所謂鐵路欠編,，即是如某趟列車滿編為10節(jié)車廂,，如果欠編2節(jié)，即為8節(jié)。官方的說法稱,，欠編在鐵路運輸調(diào)度方面時有發(fā)生,，鐵路部門會預(yù)留席位以便安排旅客?？涩F(xiàn)實中,，這“預(yù)留席位”和“安排旅客”是怎樣在做的呢？網(wǎng)友的親身經(jīng)歷是,，持票上車前卻被列車員攔下來,，說是沒有這節(jié)車廂，讓她去找列車長云云,。如此“以其昏昏”的欠編服務(wù),，何來“使人昭昭”的滿意認(rèn)可？

站在契約意識的角度,，旅客花了真金白銀,，從鐵路官網(wǎng)等正規(guī)渠道預(yù)購了車票，作為“合約”另一方的鐵路部門,，理應(yīng)向旅客提供票面約定的服務(wù)內(nèi)容,。這當(dāng)中，盡管客運列車的“臨時欠編”并不鮮見,，但卻不能“理所當(dāng)然”地認(rèn)為,，受其影響而平添乘車疙瘩的旅客，必須無條件地接受相應(yīng)變動,；尤其是,，像前述網(wǎng)友披露的那樣，列車已經(jīng)“臨時欠編”,，列車員卻還攔住旅客,，云里霧里地反問人家購買的是否屬于黃牛票——這種內(nèi)部信息及時溝通上的“失聯(lián)”現(xiàn)象，無疑也折射了對旅客合法權(quán)益的疏忽與輕視,，倒隱隱襯出了其愛坐不坐的“霸王習(xí)氣”,。

依我之見，“臨時欠編”雖常有,，但“違約補償”不能少,。畢竟，旅客購買了鐵路車票,，就等于和鐵路部門簽訂了一份“服務(wù)要約”,；其間出現(xiàn)的“欠編”換座等情況，自然可視作出票一方的“違約”在先,。那么,，即使鐵路部門保證了被“欠編”旅客的有席位可坐,，卻不能表明約定服務(wù)的無懈可擊；相反,，倘若旅客在此過程中,，還明顯感受到了解釋接待的不周與怠慢，使得乘車心情也郁悶糟糕起來,，那就更有理由要求得到一定形式的優(yōu)惠或補償了,。

鐵路“臨時欠編”，豈可“理所當(dāng)然”,？打個比方來說,，要是這樣的“欠編服務(wù)”能被模仿借鑒，試問電影院里某場電影觀眾寥寥無幾,，能不能也來學(xué)學(xué)鐵路部門推出“欠映模式”,，把這些買了電影票的少數(shù)觀眾，都“換”到下個場次再去集中賞片呢,？如此設(shè)想,，當(dāng)然要被稱作“異想天開”；那么,，鐵路客運列車常有的“臨時欠編”而不用“違約補償”,，怎么就容許其長期存在而“見怪不怪”呢！