“深圳限牌,，今晚六點(diǎn)開(kāi)始”,，29日下午，網(wǎng)上開(kāi)始瘋傳這一消息,。記者已從權(quán)威渠道證實(shí)了這一消息,。雖然關(guān)于深圳限牌的消息討論已久,，但深圳市相關(guān)部門(mén)的負(fù)責(zé)人曾明確表示，“如果深圳出臺(tái)這樣的政策,，一定會(huì)廣泛聽(tīng)取意見(jiàn),，絕對(duì)不會(huì)搞突然襲擊”,。（12月29日央廣網(wǎng)）

該來(lái)的總是會(huì)來(lái)的，既然北京,、上海,、廣州、天津等等城市都先后采取了限牌或者是單雙號(hào)限行措施,，那么對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)保有量同樣位居全國(guó)前列,，同時(shí)交通擁堵情況也越來(lái)越常態(tài)化的深圳市來(lái)說(shuō)，限牌也許只是早晚都要來(lái)的事情,。但是讓絕大多數(shù)深圳市民沒(méi)有想到的是,，限牌會(huì)以這種突然襲擊的方式到來(lái)，讓人一點(diǎn)準(zhǔn)備都沒(méi)有,。

更讓網(wǎng)友和公眾質(zhì)疑的是,，雖然關(guān)于深圳汽車(chē)限牌的消息在坊間已經(jīng)討論了許久，但終究是道聽(tīng)途說(shuō)的小道消息,，而深圳市相關(guān)部門(mén)的負(fù)責(zé)人則明確表示,，“如果深圳出臺(tái)這樣的政策，一定會(huì)廣泛聽(tīng)取意見(jiàn),，絕不會(huì)搞突然襲擊”,。就在一周多以前，深圳市交委負(fù)責(zé)人還在首屆北上廣深交通會(huì)議上明確表態(tài),，深圳不會(huì)學(xué)習(xí)北上廣,。然而這些從官員嘴里說(shuō)出來(lái)的話還言猶在耳，限牌政策卻已經(jīng)悄然出臺(tái),，這唱的是哪一出,？

實(shí)際上，類似深圳這種“突襲式限牌”,，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)不是第一次發(fā)生了,。2013年12月15日，天津市政府突然宣布5個(gè)小時(shí)后,，這座城市的行政區(qū)域內(nèi)將實(shí)行小客車(chē)限牌,、限行措施。結(jié)果天津市民和汽車(chē)4S店在極短的時(shí)間內(nèi)聯(lián)合上演了一起“全城買(mǎi)車(chē)”的瘋狂鬧劇,，今年3月,，杭州的出爾反爾的限行突襲也是令輿論一片反感。深圳卻在年末,，再一次上演折煞政府公信力的戲碼,。

先不論政府限牌限號(hào)政策是否合理合規(guī)，但這種“突襲式限牌”的方式，無(wú)疑有些蠻橫霸道,，同時(shí)也在磨損著政府的公信力,。也許深圳政府出爾反爾事出有因，但無(wú)論怎樣的緣由,，都不能以損害政府的公信力為代價(jià),，如果這樣的事情多了濫了，如何再以信立之,？狼來(lái)了的故事早已耳熟能詳,，商鞅“徙木立信”的故事也并不陌生，作為國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)部門(mén),，決策的制定也是為讓民眾信服遵守,，隨意性太多,，可真就不是好事了,。