據(jù)公安部交通管理局官方微博消息,，我國“駕考”將改革。今日,，公安部副部長黃明在河北省石家莊市調(diào)研車駕管工作,，在聽取檢測站、駕校,、私家車主代表意見時表示,，要堅決貫徹黨的十八屆三中、四中全會精神,，將推動機動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試改革,，把考試場建設(shè)成為公開透明的陽光場，把車管所建設(shè)成為勤政廉潔,、便民利民的窗口,。（人民網(wǎng)11月24日）

學(xué)駕駛哪家強？恐怕是這么多年來,，參加駕考的人員最關(guān)心的問題,。不僅是要關(guān)心駕校過關(guān)率，也關(guān)心駕校教學(xué)質(zhì)量,。駕考自學(xué)自考的消息一出,，或許是準(zhǔn)備駕考的一個福音。但這個消息又離我們有多遠(yuǎn),？真正造福司機朋友和出行人員有多遠(yuǎn),？

駕考自學(xué)自考的消息一經(jīng)報道,，引發(fā)駕考人員的驚呼。感嘆此項政策何不早日出臺,。想必感嘆之人是受到統(tǒng)一考試煎熬,。駕考過關(guān)必須塞錢給駕校負(fù)責(zé)人、考試監(jiān)管人員,，早已成為公開的秘密,，加之實踐操作不充分，標(biāo)準(zhǔn)過于應(yīng)試化,，也在一定程度上助推著駕考培養(yǎng)“馬路殺手”這個尷尬事實,。駕考自學(xué)自考，能否撬動和盤活司駕資源,，能否讓司機變得文明些,，給考本一族以便利，還有待觀察,。

一來,，這項改革利好消息，是公安部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)調(diào)研時做出的表示,，“或?qū)崿F(xiàn)自學(xué)自考”,，只表明了這是一個方向，會否成行,，政策多長時間能夠出臺,，仍然有許多制約因素。特別是利益藩籬的存在,。如駕校與交管車管部門的利益,，是駕考自學(xué)自考必須要邁過的一個坎。在政策制定,、出臺和實行當(dāng)中,，能否斬斷這種利益糾葛,，將關(guān)系到政策出臺與否,、是徹底改革還是漸次改革的問題。

二來,，即便是政策出臺印發(fā),，落實到各級車管部門，千千萬萬個駕校,，仍然是一個不得不面對的“坎”,。自學(xué)自考，這樣的標(biāo)準(zhǔn)如何確立,，如何讓駕校與自考者進行有效的對接,，自考者到哪里學(xué)，去哪里考？哪些機構(gòu)作為評判機構(gòu),，駕校在自學(xué)自考中如何提供更為合法,、有質(zhì)量和性價比相當(dāng)?shù)鸟{駛技術(shù)培訓(xùn)，會否衍生出非駕?？忌唤o過關(guān)的選擇性監(jiān)考,，都是必須要解答的問題。這尤其需要在政策落實過程中,，要做好全面的監(jiān)督和規(guī)范,。

駕考自學(xué)自考，其中一個初衷就是讓駕考者更加便利,。當(dāng)前考試語境下,，眾多考生參加駕校培訓(xùn)，有的從報名開始培訓(xùn)到參加考試時,，還沒有真正摸幾回方向盤就趕鴨子上架了,。根據(jù)世界銀行道路安全中心的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在中國,，數(shù)量約占30%的新手駕駛員,，釀成的車禍占到所有車禍的43%。新司機常被人戲稱為“馬路殺手”,。這在一定程度上反映了駕考不正規(guī),、學(xué)習(xí)不充分的現(xiàn)實。自學(xué)自考是一個治理手段,，關(guān)鍵還是要在提高駕考自學(xué)自考的可行性和實用性上下功夫,。

駕考，實際應(yīng)用性最強,。不僅事關(guān)司機的人身安全,，也事關(guān)其他出行者的人身安全，甚至對交通秩序產(chǎn)生較大影響,。自學(xué)自考能否順暢成行,，能否真正惠及駕考者，除了有相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的表態(tài)之外,，更期望在駕考自學(xué)自考的內(nèi)容,、程序、培訓(xùn)機構(gòu)方面,，能夠跳過利益的藩籬,，能夠處理好技術(shù)上的嚴(yán)苛要求，考慮給參考者們更多便利,，給駕校等社會資源一個靈活規(guī)范的培訓(xùn)環(huán)境,。這樣,，才會形成一個多贏的局面。駕考自學(xué)自考的目的才能達(dá)到,。