“還能再低點(diǎn)嗎,？”當(dāng)15日零時(shí)起，國內(nèi)汽,、柴油價(jià)格迎來史上首次“八連跌”時(shí),，很多中國網(wǎng)民發(fā)出了這樣的聲音,。

對(duì)于已經(jīng)習(xí)慣了高油價(jià)的中國消費(fèi)者來說，2014年的油價(jià)走勢是一種驚喜——22次調(diào)價(jià)中,，12次是下跌,，其中自6月23日上調(diào)后,，已連續(xù)8次下調(diào)，創(chuàng)歷史紀(jì)錄,，大部分成品油價(jià)更是回歸到6元時(shí)代,。

從國際原油價(jià)格走勢看，短期內(nèi)利空因素仍難扭轉(zhuǎn),，不排除國內(nèi)成品油價(jià)格會(huì)出現(xiàn)“九連跌”,，甚至“十連跌”。

當(dāng)市場不再驚訝于油價(jià)“N連跌”時(shí),，也就意味著這種持續(xù)下跌成為一種新常態(tài),。如果未來一段時(shí)間國際油價(jià)仍延續(xù)當(dāng)前低迷走勢不會(huì)出現(xiàn)反彈，那么,，我們就需要認(rèn)真思考該如何面對(duì)成為常態(tài)的油價(jià)“N連跌”,。

如果油價(jià)“N連跌”成為一種新常態(tài)，對(duì)中國無疑利大于弊,。其帶來的“紅利”毋庸多言,，從以原油為原材料的制造業(yè)如紡織行業(yè)，到油耗大的終端用戶如航空公司,、物流運(yùn)輸企業(yè),，再到廣大私家車主，無不從油價(jià)下跌中受益,。

而且,，對(duì)于石油對(duì)外依存度已高達(dá)60％的中國來說，油價(jià)下跌可以大幅節(jié)約石油進(jìn)口成本,，也為擴(kuò)大國家石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備和保障國家能源安全提供了機(jī)遇,。有分析認(rèn)為，中國進(jìn)口石油費(fèi)用由此將降低約3％,，節(jié)約成本數(shù)千億美元,。

然而，仍然需要警惕油價(jià)“N連跌”可能帶來的負(fù)面影響,。

當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)增速放緩,，工業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)猶存，通縮隱憂開始出現(xiàn),。以原油為代表的大宗商品價(jià)格下降進(jìn)一步加大通縮風(fēng)險(xiǎn),。今年10月份中國CPI同比上漲1.6％，繼續(xù)徘徊在近五年的低位,，而PPI已連續(xù)32個(gè)月負(fù)增長,，這需要在下一步宏觀政策調(diào)整中給予考慮，確保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康前行,。

尤其值得警惕的是,，油價(jià)連續(xù)下跌切不能讓節(jié)能減排的“弦”放松,。在當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，高耗能高污染的發(fā)展模式?jīng)Q不能走回頭路,，應(yīng)抓住當(dāng)前較為寬松的能源供需環(huán)境，加快推進(jìn)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命,，推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)邁向健康可持續(xù)的綠色增長模式,。新華社記者 韓潔 安蓓