看似“路”的問題，更是“人”的因素

“世界無(wú)車日”,，提倡綠色出行,。盡管這樣，路上仍是騎者寥寥,。到底是騎行者太少，才致自行車道功能旁移,？還是實(shí)際中車道多“斷頭”,，才讓騎行者興致全無(wú)，以腳投票,？

這并非“雞生蛋還是蛋孵雞”那么懸疑無(wú)解,。據(jù)廈門市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院工作人員講，廈門早期建的道路是規(guī)劃自行車道的,，后來因人們自行車出行減少,，在上世紀(jì)90年代末，這方面功能逐漸淡化,。直至2010年起,，在道路建設(shè)中又開始同步規(guī)劃自行車道。如此說來,，廈門市這自行車道也是遵循“用進(jìn)廢退”規(guī)律的,，而其中“退”的原因，主要還是人們疏遠(yuǎn)自行車,，陌生了“騎行”這一出行方式,。

據(jù)該工作人員講，即便是目前,，廈門市民騎自行車出行率還是比較低,。難成規(guī)模的騎行者隊(duì)伍，可憐巴巴的“性價(jià)比”,，讓政府在自行車停車場(chǎng)規(guī)劃上很猶豫,，在對(duì)私人自行車停放場(chǎng)扶助上更少底氣。雖說倡導(dǎo)綠色出行,，政府部門的宣傳與引導(dǎo)不可缺少,，但另一方面，廣大市民騎行的積極性,，又在相當(dāng)程度上影響并左右著相關(guān)政策的制定與落地,。

同時(shí)，有些機(jī)動(dòng)車的隨意亂停,，也讓本就疲態(tài)盡顯的自行車道,，更加雪上加霜,。在這方面，司機(jī)的文明行車,，守法出行,，必須加強(qiáng)，交警部門的嚴(yán)格監(jiān)管,，嚴(yán)肅查處,，也需跟上。

總之,，市民騎車“無(wú)路可走”,，看似“路”的問題，其實(shí)更是“人”的因素,。要解決這一問題,，除市政園林部門在規(guī)劃上力求科學(xué)完善，交警方面要加大監(jiān)管力度,，做為廣大的市民,，也要以實(shí)際行動(dòng)，真正“騎行”起來,。到時(shí),，“騎”的人多了，規(guī)模效應(yīng)上去了,，又何愁無(wú)路可走,？（張?zhí)m軍）