22日是“世界無(wú)車(chē)日”,，騎自行車(chē)出行是“世界無(wú)車(chē)日”最提倡的綠色出行方式之一,。當(dāng)日，記者走訪(fǎng)島內(nèi)4個(gè)路段,，僅看到一輛自行車(chē)在機(jī)動(dòng)車(chē)道上騎行,。記者還了解到，廈門(mén)島內(nèi)在建的自行車(chē)道頻現(xiàn)“斷頭路”,，加上之前道路規(guī)劃不完善,，導(dǎo)致自行車(chē)在島內(nèi)許多地方“無(wú)路可走”。（9月23日《海西晨報(bào)》）

“世界無(wú)車(chē)日”,，提倡綠色出行,。盡管這樣，路上仍是騎者寥寥,。到底是騎行者太少,，才致自行車(chē)道功能旁移？還是實(shí)際中車(chē)道多“斷頭”,，才讓騎行者興致全無(wú),，以腳投票？

這并非“雞生蛋還是蛋孵雞”那么懸疑無(wú)解,。據(jù)廈門(mén)市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院工作人員講,，廈門(mén)早期建的道路是規(guī)劃自行車(chē)道的，后來(lái)因人們自行車(chē)出行減少,，在上世紀(jì)90年代末,，這方面功能逐漸淡化。直至2010年起,，在道路建設(shè)中又開(kāi)始同步規(guī)劃自行車(chē)道,。如此說(shuō)來(lái)，廈門(mén)市這自行車(chē)道也是遵循“用進(jìn)廢退”規(guī)律的,，而其中“退”的原因,，主要還是人們疏遠(yuǎn)自行車(chē)，陌生了“騎行”這一出行方式,。

據(jù)該工作人員講,，即便是目前，廈門(mén)市民騎自行車(chē)出行率還是比較低。難成規(guī)模的騎行者隊(duì)伍,，可憐巴巴的“性?xún)r(jià)比”,，讓政府在自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃上很猶豫，在對(duì)私人自行車(chē)停放場(chǎng)扶助上更少底氣,。雖說(shuō)倡導(dǎo)綠色出行,，政府部門(mén)的宣傳與引導(dǎo)不可缺少，但另一方面,，廣大市民騎行的積極性,，又在相當(dāng)程度上影響并左右著相關(guān)政策的制定與落地。

同時(shí),，有些機(jī)動(dòng)車(chē)的隨意亂停,，也讓本就疲態(tài)盡顯的自行車(chē)道，更加雪上加霜,。在這方面,，司機(jī)的文明行車(chē)，守法出行,，必須加強(qiáng),，交警部門(mén)的嚴(yán)格監(jiān)管，嚴(yán)肅查處,，也需跟上,。

總之，市民騎車(chē)“無(wú)路可走”,，看似“路”的問(wèn)題,，其實(shí)更是“人”的因素。要解決這一問(wèn)題,，除市政園林部門(mén)在規(guī)劃上力求科學(xué)完善,，交警方面要加大監(jiān)管力度，做為廣大的市民,，也要以實(shí)際行動(dòng),，真正“騎行”起來(lái)。到時(shí),，“騎”的人多了,，規(guī)模效應(yīng)上去了，又何愁無(wú)路可走,？