22日是“世界無車日”,，騎自行車出行是“世界無車日”最提倡的綠色出行方式之一,。當日,，記者走訪島內(nèi)4個路段,，僅看到一輛自行車在機動車道上騎行,。記者還了解到,，廈門島內(nèi)在建的自行車道頻現(xiàn)“斷頭路”,，加上之前道路規(guī)劃不完善,，導致自行車在島內(nèi)許多地方“無路可走”。（9月23日《海西晨報》）

“世界無車日”，提倡綠色出行,。盡管這樣,，路上仍是騎者寥寥。到底是騎行者太少,，才致自行車道功能旁移,？還是實際中車道多“斷頭”，才讓騎行者興致全無,，以腳投票,？

這并非“雞生蛋還是蛋孵雞”那么懸疑無解。據(jù)廈門市城市規(guī)劃設計研究院工作人員講,，廈門早期建的道路是規(guī)劃自行車道的,，后來因人們自行車出行減少，在上世紀90年代末,，這方面功能逐漸淡化,。直至2010年起，在道路建設中又開始同步規(guī)劃自行車道,。如此說來,，廈門市這自行車道也是遵循“用進廢退”規(guī)律的，而其中“退”的原因,，主要還是人們疏遠自行車,，陌生了“騎行”這一出行方式。

據(jù)該工作人員講,，即便是目前,，廈門市民騎自行車出行率還是比較低。難成規(guī)模的騎行者隊伍,，可憐巴巴的“性價比”,，讓政府在自行車停車場規(guī)劃上很猶豫，在對私人自行車停放場扶助上更少底氣,。雖說倡導綠色出行,，政府部門的宣傳與引導不可缺少，但另一方面,，廣大市民騎行的積極性,，又在相當程度上影響并左右著相關政策的制定與落地。

同時,，有些機動車的隨意亂停,，也讓本就疲態(tài)盡顯的自行車道，更加雪上加霜,。在這方面,，司機的文明行車,，守法出行，必須加強,，交警部門的嚴格監(jiān)管,，嚴肅查處，也需跟上,。

總之,，市民騎車“無路可走”，看似“路”的問題,，其實更是“人”的因素,。要解決這一問題，除市政園林部門在規(guī)劃上力求科學完善,，交警方面要加大監(jiān)管力度,，做為廣大的市民，也要以實際行動,，真正“騎行”起來,。到時,，“騎”的人多了,，規(guī)模效應上去了，又何愁無路可走,？