昨日從省住建廳獲悉,，本月4日至8日，省住建廳組織專(zhuān)家對(duì)福廈兩城市軌道交通在建工程進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)督查,。此次共抽查8家企業(yè)和7個(gè)在建地鐵項(xiàng)目及1個(gè)管片預(yù)制廠,。共發(fā)出督促全面停工改正通知書(shū)2份，發(fā)出督促局部停工改正通知書(shū)1份,，督促改正通知書(shū)3份,。（8月25日《東南快報(bào)》）

對(duì)于這樣的督查結(jié)果，相信每個(gè)人都捏了一把汗,，假如在使用過(guò)程中出現(xiàn)瑕疵,，后果可想而知。尤其是,，軌道交通項(xiàng)目不同于其他公共設(shè)施,，一旦隱患凸顯，就可能產(chǎn)生災(zāi)難性結(jié)局,。因此,，住建廳的督查是必要的，督促相關(guān)項(xiàng)目停工整改,，必然可以遏制隱患源頭,，產(chǎn)生亡羊補(bǔ)牢的效果。

根本上而言,，停工整改是必須的,，不管花費(fèi)多大代價(jià)，都需要做出精品工程，讓乘客的人身安全得到保障,。從這個(gè)角度而言,，停工整改必然會(huì)付出更大的人力物力，但為了工程質(zhì)量達(dá)標(biāo),，再多的投入都是值得的,。問(wèn)題是，停工整改后造成的多余支出,，到底該由誰(shuí)埋單呢,？對(duì)于軌道交通項(xiàng)目而言，本來(lái)就需要巨大的財(cái)政投入,，一旦停工整改,，必然會(huì)在工程預(yù)支上增加更沉重的“砝碼”。所以說(shuō),，這筆額外的費(fèi)用,，已經(jīng)超出了預(yù)支標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該有個(gè)合理的說(shuō)法,。

其實(shí),，這種擔(dān)心并不多余。對(duì)于很多工程項(xiàng)目,，雖然在開(kāi)工之初就已經(jīng)做好預(yù)算,，但是工程內(nèi)部存在的偷工減料、以次充好,，甚至權(quán)錢(qián)交易亂象,，讓很多工程都淪為了“豆腐渣”?？梢韵胂?，工程建設(shè)過(guò)程中的“水”到底有多深，恐怕只有相關(guān)參與人員知曉,。對(duì)于報(bào)道中的地鐵項(xiàng)目而言,，之前的預(yù)算已經(jīng)做好，在這個(gè)程度上有可能出現(xiàn)一定范圍內(nèi)的浮動(dòng),，但不會(huì)出現(xiàn)較大的差距,。在這個(gè)前提下，工程被停工整改,，就需要修繕甚至重建,，意味著預(yù)算出現(xiàn)變動(dòng)?？墒?，該費(fèi)用是相關(guān)責(zé)任單位失職導(dǎo)致，從而使工程質(zhì)量出現(xiàn)瑕疵,，不該再由財(cái)政預(yù)算為此埋單,。

對(duì)于停工整改，既然已經(jīng)厘清了責(zé)任主體,，就應(yīng)該讓相關(guān)責(zé)任單位和人員承擔(dān)責(zé)任,。對(duì)于所發(fā)生的額外費(fèi)用，理應(yīng)在充分計(jì)算和論證的基礎(chǔ)上,，從財(cái)政預(yù)算中予以扣除,，由責(zé)任單位負(fù)擔(dān)。唯有如此,，才能體現(xiàn)出追責(zé)制度的作用,，倒逼相關(guān)責(zé)任單位強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，確保工程質(zhì)量不出現(xiàn)瑕疵,。