正在施工的杭州地鐵4號(hào)線7月31日突發(fā)險(xiǎn)情,，附近的河水倒灌入車(chē)站工地,，所幸沒(méi)有造成人員傷亡。這與2008年11月15日下午杭州地鐵1號(hào)線在施工時(shí)發(fā)生的造成21人死亡的基坑大面積坍塌事故相比,，可謂僥幸,。

中國(guó)當(dāng)前正經(jīng)歷著全球規(guī)模最大的城鎮(zhèn)化進(jìn)程,，也迎來(lái)了一場(chǎng)“前所未有、舉世無(wú)雙”的城市軌道交通建設(shè)熱潮,。但如果回顧一下近年來(lái)全國(guó)各地的地鐵建設(shè),，各大城市地鐵建設(shè)大小安全事故不斷。

與普通的隧道開(kāi)挖掘進(jìn)相比,，地鐵建設(shè)需要兼顧地下安全推進(jìn)和地面生活正常,，還要解決諸如建筑物基樁、地下管網(wǎng)等一系列城市特有的攔路虎,，給人以“在豆腐上穿洞”的感覺(jué),。

事實(shí)上，通過(guò)這些年的大規(guī)模地鐵建設(shè),，業(yè)界已經(jīng)積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn),，總結(jié)了應(yīng)對(duì)各式“攔路虎”的招數(shù)，掃除的技術(shù)難題更是數(shù)不勝數(shù),。而很多地鐵建設(shè)安全事故究其根源,，并不是因?yàn)榧夹g(shù)不足或是遭遇不可抗力，而是在安全意識(shí)上有所懈怠,，甚至在風(fēng)險(xiǎn)不是最大的地段馬失前蹄,。這正如古人所說(shuō)：“禍患常積于忽微，智勇多困于所溺,?！?/p>

要想把事故風(fēng)險(xiǎn)降到最低，就應(yīng)在建設(shè)熱情高漲之時(shí)重視提升安全意識(shí)。更重要的是,，地鐵建設(shè)必須從人民群眾的根本利益出發(fā),，把安全作為頭等大事來(lái)抓。否則,，重進(jìn)度輕安全的結(jié)果只能是“欲速則不‘安’”,。

摘編自新華社8月1日電文/馮源