旅行社接到西藏旅游局的“緊急通知”：從8月19日起，每車乘車人員限定20人以內(nèi)。據(jù)記者了解,，全車20人上限,，還包括導(dǎo)游,、司機(jī),、一名公安民警,，也就是說,，每輛旅游車最多只允許乘坐17名游客,。(《新聞晨報(bào)》8月22日）

西藏自治區(qū)兩輛旅游大巴接連出現(xiàn)嚴(yán)重事故后,，旅游部門出臺了旅游大巴限乘20人的政策，理由其實(shí)很尷尬,，說是防止再出事故傷亡嚴(yán)重,，實(shí)在是匪夷所思，讓人哭笑不得,，似有刻舟求劍,、緣木求魚之法，不可思議,。

安全工作與人數(shù)多少關(guān)系并不大,，而且根本的是安全意識和安全要求。我到過西藏,，對西藏抓安全的做法也很是贊賞,，但一些細(xì)節(jié)也還需要加強(qiáng)，特別是白天每個(gè)卡子又是限速限時(shí),，往往造成車輛中途猛趕,，快到卡點(diǎn)等時(shí)間報(bào)到的狀況，危險(xiǎn)超車等險(xiǎn)情不時(shí)出現(xiàn),。

如今這一改必然帶來新的問題：

一是增加了不安全因素,。人數(shù)不變，減半乘車,，也就是變相增加了雙倍以上的車輛,，更平添了行車的不安全困素，自然適得其反導(dǎo)致事故率增加,，因?yàn)槲鞑氐牡缆凡⒉皇菍捖?，特別是死角超車容易反應(yīng)不及，一旦再遇上為了搶線爭客就更不得了,。象阿里開葉城的班車,，也由于一次交通事故，竟然不開了,。后來我建議能否開一趟阿里到三十里營房的車,，由新疆開三十里營房到葉城的車，把兩地連起來,，促進(jìn)西藏西部的發(fā)展,，停掉班車總不是辦法。

二是加大旅游成本。有的不得不乘小車了,，就是20人一輛,，也大大增加了游客和社會的成本，顯然不利于西藏旅游發(fā)展,。民警跟車不如把這一千多個(gè)警力用于路上的巡邏和檢查,，建立流動檢查車。

三是對公路全線監(jiān)控,。對危險(xiǎn)超車舉動和開狂車的駕駛?cè)藛T應(yīng)嚴(yán)查嚴(yán)管，甚至取消駕駛資格,。記得我2012年10月6日中午12點(diǎn)林芝乘車到拉薩的途中,，由于對方一長途大巴突然超車，導(dǎo)致我們的大巴長途客車向右緊急避險(xiǎn),，才避免兩車對撞的嚴(yán)重事故,，否則后果不堪設(shè)想。應(yīng)對我車司機(jī)表彰獎(jiǎng)勵(lì),，對對面車司機(jī)應(yīng)當(dāng)處罰,。可是我反映多次了,，到現(xiàn)在也沒有情況,，可能不了了之了。