近期,，旅游大巴事故頻頻出現(xiàn)。3月28日,，一輛前往法門寺景區(qū)的旅游大巴在陜西乾縣發(fā)生側(cè)翻,；4月22日,，安徽天柱山景區(qū)也發(fā)生此類側(cè)翻事故,；同一天，從上海前往常熟觀賞牡丹的旅游大巴在沿江高速發(fā)生撞車事故,，造成十幾人死亡,；4月23日，河南舞陽縣境內(nèi)也發(fā)生貨車和大巴的相撞事故,，13人死亡,。（4月25日《現(xiàn)代快報》）

據(jù)最新消息,，沿江高速上重大安全事故系司機“毒駕”，目前已被刑拘,。而其背后透露的卻是旅游市場上錯綜復(fù)雜的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)和利益糾葛,。這些游客是“散客拼圖”，而旅行社是一個辦公只有二十幾平米的機構(gòu),，旅游大巴是租借而來,。如此復(fù)雜的關(guān)系網(wǎng)將原本旅游市場上那種“旅行社——游客”的模式完全打破，而在對這些關(guān)系的監(jiān)管過程中就會出現(xiàn)所謂的“九龍治水”局面,，旅行社的監(jiān)督和管理以及審核評定屬于旅游局,，而大巴的租賃以及事故的處理屬于交通管理部門，當(dāng)游客在旅行中出現(xiàn)意外事故尤其是食品安全事件的時候又是衛(wèi)生部門監(jiān)管,。

可見,，旅游大巴“玩命之旅”的背后折射的乃是整個旅游市場的亂象，一者之所以出現(xiàn)這樣那樣的事故,，對于旅行社來說存在著極端壓低成本的趨勢,，就去市場上租借毫無安全保障的車輛，對于駕駛員的資質(zhì)也缺乏審核,；對于監(jiān)管部門來說,，也存在著扯皮和踢皮球的現(xiàn)狀，由于責(zé)任并不屬于任何部門,，這就必然在責(zé)任和權(quán)利上存在扯皮結(jié)果,，從而為旅游大巴的存在留下了生存的土壤。正是因為扯來扯去的間隙,，旅游大巴便悄然出現(xiàn)在市場上,，由于成本的低廉對于安全狀況和安全設(shè)施便無形缺失。

五一小長假即將來臨,，頻頻發(fā)生的事故在游客的心理上蒙上了一層陰影,。要終結(jié)掉旅游大巴的“玩命之旅”，從根源上必須首先成立一個類似于綜合協(xié)調(diào)的機構(gòu)來牽頭管理旅游市場,，當(dāng)出現(xiàn)事故的時候起到一個類似中樞神經(jīng)的組織,，能夠很快將各方面組織起來，盡快處理事故,，提高效率,。但任何人都不愿意出現(xiàn)事故，成立這樣的綜合協(xié)調(diào)組織最關(guān)鍵的作用還在于進行提前預(yù)防和事前控制,，對于旅游大巴的安全,、駕駛員的資質(zhì)、旅行社的資質(zhì)等進行定期的核查,，避免出現(xiàn)“漏洞”,。

當(dāng)然,，從消費者的角度上，在選擇諸如“散客拼圖”等形式出游的時候,，要增強鑒別意識,，對于旅行社的資質(zhì)進行甄別，合理選擇旅行社,；從事后處置的角度上看,，“毒駕”的駕駛員除了要刑拘追究責(zé)任外，還應(yīng)該積極進行“毒駕”入刑的調(diào)研,，從法制的層面對于駕駛員的行為進行必要的約束,，讓法律在關(guān)鍵時刻起到威懾作用，讓駕駛員知道便心中膽寒,，這樣才能杜絕旅游大巴的“玩命之旅”,。