因被央視《第一時間》曝光出租車不打表,、拒載等現象,，廣西北海市交通運輸局決定立即開展整治行動，安排執(zhí)法人員在銀灘,、外沙等地蹲點,，發(fā)現不打表、一口價現象,，立即進行查處。如查獲有拒載行為者,，第一次處罰3000元罰金,，第二次則吊銷駕駛員《服務資格證》。（8月17日央視《第一時間》）

被媒體曝光亂象后,，地方政府立即下大力氣治理,，本身值得肯定。只不過,，第一次處罰3000元罰金,，第二次吊銷駕駛員資格，會不會過于苛責,？

出租車司機的工作,，不僅時間長，而且收入也并不能躋身上游,。又累又苦的活,，工作起來有情緒，人之常情,，拒載一次就罰款3000元,，會不會過于一刀切。在某種程度上,，會不會是相關管理部門為了方便執(zhí)法,，一拍腦袋就想出來的招數呢？

多地資料顯示,，出租車司機拒載等行為罰款3000元,，在北海之前早就有過沈陽,、杭州、大連,、楚雄,、臺州等很多城市。不過,，罰款3000元一般都是上限,，平日里具體怎么處罰不得而知；但在成為新聞的專項整治期間,，一律皆以3000元上限處罰,，算不算是“暴力”執(zhí)法？是一種典型的“懶政”,，企圖以臨時性的重罰換得長時間的“無為”,。

更何況，今年4月1日起施行的《出租汽車經營服務管理規(guī)定》明確規(guī)定：出租汽車駕駛員拒載,、議價,、途中甩客或者故意繞道行駛行為的，處50元以上200元以下罰款,。地方動輒罰款3000元嚴重“超標”了,。

如果以為在專項治理期間重罰就能解決問題，就未免太過簡單粗暴了,。類似出租車亂象之所以成風,，不是因為欠缺重罰，而是因為長期不管不問,，只在“有事時”臨時“出重拳”,。一共五十九條的《出租汽車經營服務管理規(guī)定》，真正被落實的（并且是超標準落實）,，不應該只有罰款的部分,。