一段時間以來，互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)外出現(xiàn)一些將高鐵成就歸功于劉志軍,、并為他因貪腐被判重刑喊冤的聲音,。這些聲音有些是出于幼稚，有些則是在拐彎抹角表達(dá)對反腐敗的不滿,。在早已多元化的輿論場上,，這已不足為奇。但必須指出,，這類聲音所傳達(dá)的“功能抵過”思想極其落后,，它決不可能有一天占據(jù)中心位置，主導(dǎo)中國社會回望劉志軍案的態(tài)度,。

高鐵是中國科技創(chuàng)新非常突出的成就,，但如果以此神化劉志軍的個人貢獻(xiàn)，并且賦予劉志軍在法律面前的豁免權(quán),，這樣的思維方式散發(fā)著濃重的封建氣息,，它只能是我們這個步履匆匆時代的一個花絮。

我們時?？吹礁哞F的跨越式發(fā)展應(yīng)在多大程度上歸功于劉志軍個人的爭論,。這種爭論本身沒多大意義，如果不是出了劉志軍貪腐案,，它根本就不會有,。劉志軍主持鐵道部8年，他對鐵道部的成就和問題都負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,，高鐵突飛猛進(jìn)有他的重要貢獻(xiàn),，各種問題他也脫不了干系，公眾的這一認(rèn)識一直是清晰的,。

最近圍繞高鐵出了很多好消息,，人們有時會想到劉志軍的一些好處，這再正常不過了,。這同出了“7·23”動車事故,，以及聽到一些與高鐵建設(shè)有關(guān)的公司經(jīng)營混亂等壞消息時，人們同樣會想到他，是一樣的,。

如果說公眾對中國鐵路的總體情況滿意度較高,，就會多記得一些劉志軍的正面作用，這個邏輯完全用不著回避,。

然而這同治劉志軍受賄,、濫用職權(quán)的罪，對他判以重刑,，完全不相干,。中國在朝著依法治國的方向建立現(xiàn)代治理體系，一個人功是功,，罪是罪,，不能夠以功贖罪。中國社會已總體上在它們之間劃清了界線,，能人強(qiáng)人可以把二者混在一起與社會討價還價的時代結(jié)束了,。

現(xiàn)代社會的重要特征之一，就是任何人都不能違法犯罪,，犯法必被追究,。對再有功的人，社會對他的法律約束也會鐵面無情,。一個官員可能對所轄領(lǐng)域做了些好事,，甚至有重大貢獻(xiàn),，但只要他踩了法律的紅線,，法律就會對他做“一票否決”。

中國越往前走,，就越會是這樣,。依法判決劉志軍經(jīng)得住歷史長河的考驗(yàn)，對其他貪官的依法判決只要證據(jù)確鑿,，依據(jù)的法律條文清楚,，也都有能力經(jīng)受未來中國社會繼續(xù)變遷的洗禮。

一些依法受到懲處的貪官幻想有一天會得到“平反”,，這是看錯了中國的發(fā)展方向,。未來中國官員頭上的法律金箍只會比劉志軍們所經(jīng)歷的更嚴(yán)厲，社會不可能調(diào)過頭來,，對這些年嚴(yán)重違法違紀(jì)的官員追補(bǔ)特殊的寬恕,。

一些做過些好事的貪官，塵埃落定后,，他們在民眾間的名聲會比做盡各種壞事的貪官總歸要好些,，從長遠(yuǎn)看，如果他們有一天能夠重回社會,，兩種不同情況對他們的影響也會有所不同,。善惡都有報,，這是人間永恒的規(guī)律。但法律必將一步步走到中國社會各種因果關(guān)系的中心位置,，影響人情世故的方向和內(nèi)涵,。

劉志軍蹲大牢一點(diǎn)都不冤。為官,，既要能又要廉,，但他在廉上不僅低到官德線之下，而且破了法律的紅線,。他遭到法律制裁實(shí)屬咎由自取,。最后討論幾句，他真的很“能”嗎,？不錯,，在他的任內(nèi)實(shí)現(xiàn)了高鐵崛起，但他的管理不善也給鐵道部造成深深的創(chuàng)傷,，他對不起鐵路部門的很多員工,。至少對于鐵路部門來說，他的“功”被他的許多管理過失沖得漏洞迭出,，相當(dāng)勉強(qiáng),。