上周,，廣州增城的快遞員樊先生運(yùn)送6個空塑膠桶,，結(jié)果被殘余的腐蝕性液體灼傷雙膝，造成二度燒傷,，差點(diǎn)致殘,?！叭绻委熗砹耍译S時殘廢,，甚至危及性命?，F(xiàn)在客戶不肯賠償，一口咬定空桶沒有問題,?！蹦壳埃壬卺t(yī)院接受治療,，但至今無人出面承擔(dān)責(zé)任,。（5月22日《廣州日報》）

近幾年來，像樊先生這樣遭遇“毒快遞”傷人的事件已不是個例,。2013年11月,，山東省東營市居民劉興亮在收到網(wǎng)購的一雙鞋之后，出現(xiàn)中毒癥狀,，后因搶救無效死亡,。據(jù)醫(yī)院診斷，劉興亮死于有毒化學(xué)液體氟乙酸甲酯,。調(diào)查顯示,，快遞公司在運(yùn)輸化學(xué)用品過程中發(fā)生了泄漏，除劉興亮外,，還有7名參與運(yùn)輸?shù)娜藛T中毒,。

快遞業(yè)安全事故頻發(fā)，不僅給客戶帶來了不便,，而且降低了自身的信譽(yù)度,。既然如此，“毒快遞”、“奪命快遞”又為何屢禁不止,？慘痛的教訓(xùn)為何遲遲不能引起相關(guān)部門的注意,？

其實(shí)，“毒快遞”,、“奪命快遞”并非天災(zāi),，而是人禍，拷問的是快遞行業(yè)的安全管理,。網(wǎng)絡(luò)購物已然成為當(dāng)下主流的消費(fèi)方式之一,，其催生出的快遞行業(yè)也蓬勃發(fā)展?！翱臁背闪丝爝f企業(yè)生存的核心競爭力,，“快”也意味著滾滾而來的貨物數(shù)量與利益積累。

然而,，快遞企業(yè)為了追求利益的最大化,，將各種安全守則、運(yùn)輸條例都視為一紙空文,，《郵政法》中明文規(guī)定的收寄驗(yàn)視蓋章制度也形同虛設(shè),。再者，快遞企業(yè)數(shù)量多,、流動性強(qiáng),、工作量大，導(dǎo)致快遞員多為臨時工作性質(zhì),，他們的素質(zhì)參差不齊,，并不具備識別危險品的業(yè)務(wù)能力。

由此看來,，規(guī)范快遞行業(yè)安全管理迫在眉睫,。《快遞市場管理辦法》第三十條明確規(guī)定：經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立并嚴(yán)格執(zhí)行收寄驗(yàn)視制度,。然而,，海量的快遞如果要求快遞員一一驗(yàn)視，既會侵害寄件人的隱私,，又讓工作量變得十分繁重,，極大地降低了運(yùn)輸效率。所以,，引入新的安檢手段,、優(yōu)化安檢模式刻不容緩。

在筆者看來,，快遞行業(yè)安全管理缺失的根本原因是因?yàn)榭爝f企業(yè)經(jīng)營模式的單一與僵化,。快遞企業(yè)數(shù)量超出行業(yè)負(fù)荷，不少快遞企業(yè)是采用加盟模式與加盟網(wǎng)點(diǎn)公司合作,，整個體系龐大,、復(fù)雜，難以將安全意識自上而下地滲透到每一處,。要想從根本上扭轉(zhuǎn)局面,，政府的調(diào)控與管理必不可少。

依筆者之見,，郵政部門,、交通運(yùn)輸部門急需提高對快遞業(yè)的重視，不斷更新關(guān)的法律法規(guī),，加強(qiáng)對快遞行業(yè)的監(jiān)管力度和懲處力度,，建立全方位,、多角度的監(jiān)管體系,。而快遞企業(yè)加強(qiáng)自律的同時，也應(yīng)該在不斷的競爭與淘汰中探索新的企業(yè)結(jié)構(gòu),，提升服務(wù)水平,，使質(zhì)量與安全能夠?qū)崿F(xiàn)雙贏?？爝f業(yè)或可借鑒機(jī)場,、火車站等公共場所的安檢模式，通過高科技的安檢設(shè)備檢測待運(yùn)輸?shù)呢浳?。同時,，對安全檢測不合格的客戶說“不”，建立良好互信的合作關(guān)系,，謀得長遠(yuǎn)的發(fā)展,。