從4月1日高鐵快遞“開張”首日至今已滿一個月。昨日,，記者從中鐵快運武漢公司獲悉,，因武漢寄送范圍僅限5城，一個月來業(yè)務(wù)量反響平平,。（新華網(wǎng)5月6日）

高鐵快遞作為快遞市場的新產(chǎn)品,，自推出之日起廣受矚目。但從運行一個月以來的情況看,，無論是中鐵快運還是消費者,，都不甚滿意。究其原因,，一是價格昂貴,，“當(dāng)日達(dá)”1公斤以內(nèi)貨物需130元。二是范圍不廣,。以武漢為例,，自4月1日高鐵快遞上線以來，武漢地區(qū)寄送范圍僅限北京,、上海,、廣州、深圳,、南昌5個城市,，其中，武漢地區(qū)“當(dāng)日達(dá)”業(yè)務(wù)僅限至北廣深,。預(yù)計最快本月10日將實現(xiàn)武漢到20個城市高鐵快遞互通互達(dá),，但增加的城市多只能“次日達(dá)”，“當(dāng)日達(dá)”業(yè)務(wù)并未擴(kuò)張,，主要受到高鐵線路和班次限制,。同時，高鐵快遞“當(dāng)日達(dá)”因是專人專送,、一單一送,，使費用過高，短時間盈利比較困難,。

筆者認(rèn)為,，高鐵快遞遇冷并非壞事,，恰恰說明了市場在資源配置、經(jīng)濟(jì)活動中正發(fā)揮重要作用,。警示我們,，經(jīng)濟(jì)活動必須按市場規(guī)律辦事，推出新產(chǎn)品前,，必須把功課做足,，調(diào)研要細(xì)致全面，論證要充分具體,。同時,，預(yù)期不要太高，心急吃不了熱豆腐,，必須穩(wěn)扎穩(wěn)打,，有序推進(jìn)。用一句俗話來說,，就是市場經(jīng)濟(jì)既不相信眼淚,，更不相信大棒，靠拍腦門決策,、憑長官意志行事的日子已經(jīng)一去不復(fù)返了,。

靜下心來分析高鐵快遞遇冷，原因其實并不復(fù)雜,，解決措施也不難找到,，關(guān)鍵是我們要從中真正吸取教訓(xùn)，在市場化經(jīng)營中,，改變傳統(tǒng)思維,，摒棄習(xí)慣做法，與市場接軌,，引入先進(jìn)的管理模式和經(jīng)營手段,，緊盯市場需求，把自身優(yōu)勢發(fā)揮至極致,。如此,，才能讓遇冷的高鐵快遞盡快熱起來。