一款名為“人人快遞”的應用，只要快件的起始點和您當天的行程吻合,，用戶可以馬上搶單，順路帶個快件送到目的地，就能得到10到40元不等的報酬,。最近流行的這款產(chǎn)品在湖北遇到了麻煩,，湖北省郵政管理局叫停了“人人快遞”在湖北的快遞業(yè)務經(jīng)營活動。（3月30日《京華時報》）

人人快遞的產(chǎn)生迎合了一種當前非常流行的商業(yè)趨勢：眾包,。巧妙地利用了閑置的個人交通資源,，為公司節(jié)約了大量的人工成本、物流成本,。

不可否認,，“人人快遞”存在安全隱患，叫停也是“有法可依”,?！多]政法》明文規(guī)定，從事快遞業(yè)務必須取得經(jīng)營許可證,。據(jù)悉,，人人快遞總部具備快遞業(yè)務經(jīng)營許可，但很多區(qū)域公司尚不具備,。此外,，還涉及到用戶個人信息安全和快遞安全保護、自由快遞員與快遞公司的契約關系界定等一系列問題,。

互聯(lián)網(wǎng)金融的興起,，無疑是創(chuàng)新與改革，但面臨著傳統(tǒng)金融業(yè)的“圍攻”,，雖然不至于像馬云所言的“有時候,，打敗你的不是技術，可能只是一份文件”,，但眼下的日子不好過是事實,。還有，“快的”與“嘀嘀”的創(chuàng)新與創(chuàng)“薪”之旅,，同樣遭到巨大的阻力,，在少數(shù)城市甚至被“強制收編”?！叭巳丝爝f”會否步其后塵,？其命運與“錢途”堪憂。

創(chuàng)新,，尤其是有風險的創(chuàng)新,，挑戰(zhàn)現(xiàn)有機制的創(chuàng)新，進行利益重新分配的創(chuàng)新,，能否“許可”,？近日,，馬云在回憶與喬布斯見面時寫過這樣的話：人人都喜歡談創(chuàng)新，但其實創(chuàng)新是一種責任,，一種擔當,，一種毅力，更是一種代價,。創(chuàng)新者的第一能力是生存能力和抗擊打力,。創(chuàng)新更是一種生產(chǎn)力，它需要好的生產(chǎn)關系,。遺憾的是,，創(chuàng)新者往往不是在成功前被弄死，就是在成功以后被恨死,。創(chuàng)新者會死,，但創(chuàng)新不會死！

“好的生產(chǎn)關系”或許沒有統(tǒng)一的標準,，但最起碼,，簡單叫停創(chuàng)新的生產(chǎn)關系是不好的。當下的簡政放權,，以及放寬市場準入,，鼓勵新興業(yè)態(tài)發(fā)展的導向等，就是在構建“好的生產(chǎn)關系”,。針對創(chuàng)新過程中遇到的政策瓶頸與法律紅線,，是一刀切地叫停，還是適時調整政策甚至是修訂法律呢,？構筑“好的生產(chǎn)關系”也要打破常規(guī),，具備創(chuàng)新精神，這樣才能更好地反作用于包括創(chuàng)新在內的生產(chǎn)力,。