一款名為“人人快遞”的應(yīng)用,，只要快件的起始點(diǎn)和您當(dāng)天的行程吻合,，用戶(hù)可以馬上搶單,，順路帶個(gè)快件送到目的地，就能得到10到40元不等的報(bào)酬。最近流行的這款產(chǎn)品在湖北遇到了麻煩,，湖北省郵政管理局叫停了“人人快遞”在湖北的快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),。（3月30日《京華時(shí)報(bào)》）

人人快遞的產(chǎn)生迎合了一種當(dāng)前非常流行的商業(yè)趨勢(shì)：眾包。巧妙地利用了閑置的個(gè)人交通資源,，為公司節(jié)約了大量的人工成本,、物流成本。

不可否認(rèn),，“人人快遞”存在安全隱患,，叫停也是“有法可依”?！多]政法》明文規(guī)定,，從事快遞業(yè)務(wù)必須取得經(jīng)營(yíng)許可證。據(jù)悉,，人人快遞總部具備快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可,，但很多區(qū)域公司尚不具備。此外,，還涉及到用戶(hù)個(gè)人信息安全和快遞安全保護(hù),、自由快遞員與快遞公司的契約關(guān)系界定等一系列問(wèn)題。

互聯(lián)網(wǎng)金融的興起,，無(wú)疑是創(chuàng)新與改革,，但面臨著傳統(tǒng)金融業(yè)的“圍攻”，雖然不至于像馬云所言的“有時(shí)候,，打敗你的不是技術(shù),，可能只是一份文件”，但眼下的日子不好過(guò)是事實(shí),。還有,，“快的”與“嘀嘀”的創(chuàng)新與創(chuàng)“薪”之旅，同樣遭到巨大的阻力,，在少數(shù)城市甚至被“強(qiáng)制收編”,。“人人快遞”會(huì)否步其后塵,？其命運(yùn)與“錢(qián)途”堪憂,。

創(chuàng)新，尤其是有風(fēng)險(xiǎn)的創(chuàng)新,，挑戰(zhàn)現(xiàn)有機(jī)制的創(chuàng)新,，進(jìn)行利益重新分配的創(chuàng)新，能否“許可”,？近日,，馬云在回憶與喬布斯見(jiàn)面時(shí)寫(xiě)過(guò)這樣的話：人人都喜歡談創(chuàng)新,，但其實(shí)創(chuàng)新是一種責(zé)任，一種擔(dān)當(dāng),，一種毅力,，更是一種代價(jià)。創(chuàng)新者的第一能力是生存能力和抗擊打力,。創(chuàng)新更是一種生產(chǎn)力,，它需要好的生產(chǎn)關(guān)系。遺憾的是,，創(chuàng)新者往往不是在成功前被弄死,，就是在成功以后被恨死。創(chuàng)新者會(huì)死,，但創(chuàng)新不會(huì)死,！

“好的生產(chǎn)關(guān)系”或許沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但最起碼,，簡(jiǎn)單叫停創(chuàng)新的生產(chǎn)關(guān)系是不好的,。當(dāng)下的簡(jiǎn)政放權(quán)，以及放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入,，鼓勵(lì)新興業(yè)態(tài)發(fā)展的導(dǎo)向等,，就是在構(gòu)建“好的生產(chǎn)關(guān)系”。針對(duì)創(chuàng)新過(guò)程中遇到的政策瓶頸與法律紅線,，是一刀切地叫停，還是適時(shí)調(diào)整政策甚至是修訂法律呢,？構(gòu)筑“好的生產(chǎn)關(guān)系”也要打破常規(guī),，具備創(chuàng)新精神，這樣才能更好地反作用于包括創(chuàng)新在內(nèi)的生產(chǎn)力,。