要說它“非法”，只是相對于快遞業(yè)的傳統(tǒng)來說顯得不同而已。對于政府部門來說,，保持觀察、加強(qiáng)研究,、未雨綢繆才是應(yīng)對之策,。

基于移動互聯(lián)網(wǎng)思維而產(chǎn)生的“人人快遞”,，輕松地實(shí)現(xiàn)了“人人都是快遞員”,。據(jù)稱，這種新型快遞模式已開始在許多城市流行,。

“人人快遞”的原理并不復(fù)雜,。普通人只要下載一款相應(yīng)的手機(jī)應(yīng)用并通過認(rèn)證，就可在軟件中尋找合適的快遞路程進(jìn)行搶單,。對于多為兼職的自由快遞員來說,，搶到一單順路的快遞,，既不需要額外投入,，還能順帶掙一筆10元到30元不等的快遞費(fèi)。何樂而不為,？從理論上說,，只要“人人快遞”認(rèn)證的“自由快遞員”足夠多，覆蓋的路線足夠廣,，就能實(shí)現(xiàn)對個(gè)人閑置交通資源的優(yōu)化利用,，從而為快遞公司大幅節(jié)省成本。

新生事物總不可避免地伴隨著爭議,。點(diǎn)贊者固然傾心于這種“順路快遞”,，用一對一的路線實(shí)現(xiàn)了個(gè)性化的快遞服務(wù)，是有益的創(chuàng)新,。也有業(yè)內(nèi)人士直斥“人人快遞”實(shí)為“違法的攪局者”,，目的不過是為了“圈錢”。跳出利益牽絆來旁觀“人人快遞”,，決定其市場前景的當(dāng)然不在快遞業(yè)自身，而在它的用戶,，在于消費(fèi)者是否買賬,。

當(dāng)快遞同業(yè)在擔(dān)心“人人快遞”可能帶來的行業(yè)沖擊時(shí)，用戶最為擔(dān)心的卻是安全問題,?？爝f公司憑什么相信一個(gè)自由快遞員，而將要派送的物品交給他,？據(jù)介紹,，“人人快遞”采取的是認(rèn)證模式，要求綁定自由快遞員的銀行賬戶,，且自由快遞員在接到一單快遞后必須授信與快遞物品等價(jià)的信用額度,。同時(shí),，快遞公司利用數(shù)據(jù)庫也可方便地為所有自由快遞員建立信用等級體系?；谔詫?、威客、眾包等先行者的經(jīng)驗(yàn),，這在技術(shù)上并不困難,。

但這僅僅解決了快遞公司與自由快遞員之間的信任關(guān)系問題。對寄件方和收件方來說,，“人人快遞”又將如何防止因快遞“外包”而可能導(dǎo)致的用戶個(gè)人信息泄露,！也許快遞公司愿意雇用自由快遞員，但寄件方和收件方不愿接受自由快遞員的服務(wù)該如何處理,？再者,，自由快遞員與快遞公司之間也不是嚴(yán)格意義上的員工與公司的關(guān)系，若因自由快遞員給用戶造成了損失,，誰來賠付,？按什么標(biāo)準(zhǔn)賠付？自由快遞員在快遞派送途中受傷是否算工傷,？快遞公司能否對這類“工傷”一管到底,？

上述問題都是“人人快遞”要面對的現(xiàn)實(shí)難題。當(dāng)然也有理由相信,，對應(yīng)上述問題的解決方案正在或?qū)⒁粚?shí)踐,。它的最終結(jié)果，市場自會給出答案,。要說它“非法”,，只是相對于快遞業(yè)的傳統(tǒng)來說顯得不同而已。對于政府部門來說,，畏之如虎或不聞不問都不應(yīng)成為選項(xiàng),，保持觀察,、加強(qiáng)研究,、未雨綢繆才是應(yīng)對之策。