據(jù)英國《The Week》雜志網(wǎng)站19日報道,，中國正在考慮修建一條從中國東北地區(qū)到美國的高鐵,，長約8000英里，經(jīng)西伯利亞,、穿越白令海峽125英里的隧道,，直達阿拉斯加，經(jīng)加拿大到美國,，平均時速220英里,，行程2天左右。(5月22日新華網(wǎng)）

近日,，有個別所謂專家稱“中國考慮修建中美高鐵”,，此言論引起部分媒體和專業(yè)人士的關(guān)注和解讀。筆者以為：專家的學術(shù)意見不能代替實地驗證,，更不能代替國家意志,；宏達的工程更需要科學論證，豈是所謂專家的一家之言,；專家更需對言行負責,，不能捕風捉影更不能無中生有。試問：修建中美高鐵依據(jù)何在,？

現(xiàn)在有些所謂的專家沒有什么真本事,，就是靠“放炮”吸引人的眼球，獲取虛偽的知名度。修建中美高鐵就是其中之一,。盡管中國近十年來在修建高鐵方面取得了令世界矚目的成就,，特別是在中國四縱四橫的高鐵成功運行后，中國的高鐵整合技術(shù),，高鐵運用技術(shù),，高鐵設備制造技術(shù)，與中國高鐵相關(guān)的高新技術(shù)都有了突飛猛進的高速發(fā)展,。中國不但在相關(guān)領域縮短與發(fā)達國家的技術(shù)差距,，還由于激發(fā)的自主創(chuàng)新的浪潮使高鐵新技術(shù)的一些領域達到或超過發(fā)達國家，這些都將成為中國鐵路成功走向海外的重要基礎,。盡管如此,，但要修建中美高鐵，正如外媒報道中所說“這聽起來如同007電影” ,。

修建長約8000英里中美高鐵：從東北出發(fā)經(jīng)西伯利亞穿越白令海峽隧道,，到達阿拉斯加再先后抵達加拿大和美國。其中所經(jīng)過的地區(qū)地質(zhì)條件就相當復雜,，其他的就不說了,，要修建中美高鐵就必須要修建長達125英里的海底隧道，這不是噴噴口水就能做到的,?！皳?jù)說中國擬建的是客運線”，就是所有的技術(shù)和后勤障礙克服之后,，真正問題在于,，“人們真決定乘兩天火車從舊金山去北京，這條鐵路經(jīng)濟上也是根本沒回報的”,。

修建一條世界獨一無二的高鐵僅僅用于客運,，外行人也知道是件包賠不賺的事。同時,，還存在著“目前美加均無高鐵,，若欲與這條高鐵連接，系統(tǒng)須升級換代”,，以及“中國人唯一的贏利方式是將其建為貨運線,，且須與成熟的海運業(yè)競爭”，這些問題在“專家”拋出修建中美高鐵的話題的時候并沒有給出準確的答案,，只能說“聰明”的專家把所有的人都當傻瓜了。

這些年,，總有些人喜歡拿中國高鐵忽悠人,，動不動找些話題撥弄些風波，但也不能把玩笑開過了頭,，否則就是偽專家,。因此,，對這類喜歡拿中國高鐵說事“專家“奉勸一句：專家更需對言行負責，不能捕風捉影更不能無中生有,。